25ème RALLYE DES NEIGES DU VCCR: UNE EDITION JUBILAIRE SUR 3 JOURS.... (suite et fin!)

UNE 3ème JOURNÉE POUR SCELLER LE CLASSEMENT...

Au matin de ce dimanche 5 février 2017, nous n'avions qu'un but en soit, celui de conserver notre place sur le podium. Les informations distillées le soir d'avant au souper nous avaient confirmé notre position provisoire, mais nous avions compris également que les rangs étaient serrés, notamment à cause de cette pénalité de fin de jour 2. 

Le parcours du jour, essentiellement décrit en fléché-métré, nous fait sortir du Valais, et nous emmène à Attalens dans le canton de Fribourg, où notre arrivée est prévue (calculée par nos soins) à 12h55. 

9h01, départ de la première voiture. Il commence à neiger, et au moment de notre départ, çà tombe dru...

Les commissaires du départ d'Anzère tout sourire... Un grand coup de chapeau à eux et à toute l'organisation !

Il nous reste 4 ES de régularité à négocier ce matin. La descente depuis Anzère est délicate, mais il fait froid, et la qualité de la neige est bonne.

18 kilomètres après le départ nous trouvons le départ de l'ES 13, tenu par Patricia et Roland, l'équipage de la voiture n°2, l'Austin Seven qui a abandonné sur casse moteur vendredi déjà. Nos amis se sont donc mis à disposition de l'organisation... Cool !

Environ 6 kilomètres avec 5 changements de direction... d'Aproz à Ardon. Et là nous faisons fort avec 0 points.Thierry Scheidegger (n°4) fait 1 point, et Claude Renaud (n°9) fait 6 points.

Environ 20 kilomètres après nous attendent les ES 14 et 15, situées entre Vernayaz et Collonges avec un seul changement de direction. Sitôt après le départ, on constate que l'adhérence est précaire, il a neigé fortement, et les résidus fondants  sont présents sur toute la première partie du parcours. Nos chronos: 15 points sur le premier pointage et 3 points dans le deuxième secteur  soir un total de 18 points. Le meilleur c'est Jacques Morandi (n°10) avec un total de 4 points, suivent Célien Cornut (n°14) et Bertrand Centlivres (n°7) avec 5 points.

Environ 12 kilomètres plus loin, dans le secteur de Bex, le CP 2 que seule la voiture 28 ne verra pas. Nous nous dirigeons ensuite sur Montreux, puis prenons de la hauteur jusqu'à Fenil, lieu de départ de la dernière ES, la numéro 16. Environ 5 kilomètres avec cinq changements de direction dont un particulièrement délicat... De plus, la neige tombe, les petites routes sont recouvertes et les 36 km/h de moyenne sont difficiles à tenir... En croisant encore des bordiers, nous faisons 44 points, ce qui s'appelle limiter les dégâts. Le meilleur c'est Claude Renaud (n°9), qui fait 0 points devant Philippe Etter (n°17) qui réussi 1 point, et Serge Bigler (n°2) 2 points. C'est précisément sur cette ES 16, que la 3ème place change de main, et c'est Pierre  Vogt qui en hérite au détriment de Bertrand Centlivres qui ne voit pas l'arrivée...  Cette dernière ES causera bien des soucis à bon nombre d'équipages, 5 d'entre eux ne passent pas l'arrivée (erreurs de navigation) et 1 ne trouve pas l'ES.

Classement de l'étape 4 (jour 3):

 Classement général final du 25ème Rallye des Neiges:

Le podium final:
1er: Avec 951 points nous remportons ce 25ème Rallye des Neiges. C'est clairement le premier jour que nous faisons la différence.

2ème: Avec 1014 points, l'équipage numéro 9, Claude Renaud, le vainqueur de l'édition 2016 a démontré par sa régularité qu'il ne s'agissait pas d'un coup de chance. D’ailleurs il était 3ème en 2015, ce qui fait tout de même trois années de suite sur le podium !
 
3ème: Avec 1253 points, Pierre Vogt hisse sa petite DKW n°13 sur le podium. La preuve qu'il ne faut pas forcément une grosse voiture puissante pour y arriver.

Conclusion:

Les organisateurs ont réussi le pari de nous offrir une édition particulièrement réussie, aidés en cela par une météo hivernale et changeante. Un grand coup de chapeau à la famille Wicht et à toute leur équipe pour la qualité de l'organisation !

Du côté des équipages, avec plusieurs anciens vainqueurs de l'épreuve, et un très beau plateau de voitures allant de 1935 à 1976 plus une exception de 1988, pour le doyen du club, il y avait de quoi augurer d'un esprit de compétition en toute convivialité.
Au fil des résultats force est de constater que le niveau était bien là, chaque équipage se montrant studieux et attentif, et lorsque l'on entendait les commentaires le soir au bar, cela ressemblait bel et bien à une sorte de débriefing...

Merci à tous, nous avons été gâtés !

Notre prochain rallye (inscription confirmée): le Cornuz Rally Tour, 29 avril 2017.

25ème RALLYE DES NEIGES DU VCCR: UNE EDITION JUBILAIRE SUR 3 JOURS.... (suite)

UNE 2ème JOURNÉE DANS LE VIF DU SUJET...

Au matin du 2ème jour, les chutes de neige nocturnes, finalement pas trop abondantes dans la station d'Anzère, lieu d'hébergement de ce 25ème Rallye des Neiges, s'amplifieront dans la journée, et compliqueront passablement cette 3ème étape non seulement pour les équipages, mais également pour l'organisation qui devra faire face à toutes les situations.

Les équipages se préparent au départ de cette deuxième journée...

Pedro Viera, et sa Morris Minor n°6 de 1955 - Un premier rallye comme pilote... et un navigateur novice!

La plus petite voiture du lot - Une Autobianchi B110 de 1959 portant le n°7

Au premier plan la Volvo 544S de 1961, et portant le numéro 9, c'est celle de Claude Renaud , le vainqueur 2016!             Au second plan, la DKW F11 de1965, portant le n°13, est celle de Pierre Vogt.

L'Alfa Romeo GT Junior 1300 de 1974 portant le n° 25. Elle appartient à Alain Piller... 
Au second plan notre Alfa Romeo Spider Targa rouge de 1976...

Départ à 09h01 de la première voiture, pour une longue journée comptant pas moins de 8 ES (5-12) , toutes situées dans le Valais central. Autre particularité de cette 2ème journée, une partie du tracé n'est pas décrit à l'aide d'un road book, mais tracé sur une carte topographique en 4 parties. Cette particularité, plutôt redoutée par ma navigatrice, a nécessité une petite préparation, afin qu'elle puisse me dicter le chemin à suivre d'une manière plus confortable qu'en suivant le tracé sur les cartes...

Première ES du jour, la 5, à Chandolin, mais que nous appellerons Vuisse (du nom du premier des quatres changements de direction que compte cette ES). Nous serons un peu trop rapide sur ce parcours essentiellement en descente, et nous marquerons 33 points (11 secondes trop vite). Deux équipages feront 0, Thierry Scheidegger (numéro 4) et Philippe Etter (numéro 17).

L'ES 6 devait nous conduire de Chamoson à Ovronnaz, mais les conditions météo s'étant dégradées avec de fortes chutes de neiges, les conditions de circulation étaient très difficile sur ce parcours au point de compromettre le passage correct du rallye. En fait au moment de rejoindre le poste de départ, on nous annonce, que c'est tout bloqué sur les hauts des Mayens de Chamoson... Nous faisons demi-tour, pour rejoindre le tracé de la carte, pour la suite du parcours. Et dans le secteur de Mazembroz, juste avant Fully, une nouvelle épreuve Sprint sous une pluie battante.

Cette fois en départ arrêté, il s'agit d'accomplir 50 mètres en 10 secondes... une nouvelle fois un peu trop vite (2 secontes) et nous prenons 6 points de pénalité. Le meilleur sera Adrien Delessert avec la Renault 8 Major n°12. Il ne marquera que 2 points.

Nous poursuivons notre route direction Martigny, dans le secteur du Guercet, où se trouve le départ des ES 7-8, Charrat. Voilà un parcours qui ne laissera personne indifférent! Pour ce qui nous concerne, si il emprunte partiellement le tracé d'une célèbre spéciale du Rallye International du Valais, nous devons cependant être particulièrement attentifs, car l'organisateur du Rallye des Neiges a prévu un parcours très différent de ce que nous connaissons, dans le tracé central, avec un passage dans le village de Charrat. Il s'agit de bien négocier ce passage car dans les zones 20-30 nous perdons la moyenne de l'ES qui est de 33 km/h, moyenne que nous devons compenser sitôt arrivés dans les vignes... Premier pointage: 1 points ! Mais au 2ème pointage, en fait l'arrivée de l'ES, 213 points... Ce pointage en avance trouvera son explication dans un petit problème technique connu sur notre tripmaster.
 Le meilleur sur ce parcours sera l'équipage n°23, Jean-Pierre Dreyfus, qui réalise des pointages de 14 et 66 points...

Arrivés à Saxon, nous repartons direction le centre par Riddes et Aproz, lieu qui nous permet de quitter les cartes topo, et repasser en roadbook fléché-métré classique. En prenant les routes du coteau, par Fey, Beuson, Veysonnaz, Les Agettes, Vex, nous rejoignons Euseigne, petit village célèbre grâce à ses pyramides.

Et c'est le gros morceau de la journée qui s'annonce à nous avec 3 ES successives (9-10-11). En partant de La Luette, nous prenons la direction de St-Martin, Nax et Daillet. En flirtant avec les 1300 mètres d'altitude, les conditions de route sont difficiles et la moyenne de 42,1 km/h est parfois limite surtout lorsque l'on croise les chasses-neige... Nos pointages: 62/5/19 soit un total de 86. C'est Jacques Morandi, le numéro 10, qui fait le scratch avec 13 points. Il est suivi par Thierry Scheidegger, équipage n°4, exæquo avec Cristiano Corda, le numéro 29, l'un des participants sur 2 jours, avec seulement 24 points.

La suite nous emmène sur Vercorin, Pinsec, Vissoie, lieu  avec la présence d'un CP (Contrôle de Passage) que 5 équipages sur les 31 présents ne verront pas... Nous nous dirigeons ensuite sur Sierre, puis St-Léonard, lieu où devait se dérouler l'ES 12. Malheureusement c'est une nouvelle annulation qui nous attend sous des airs de Guggenmusik, car St-Léonard est en fête (préliminaires au prochain carnaval oblige). Nous sommes donc invités à rejoindre l'arrivée de la journée, à Anzère selon notre timing.

A ce moment-là, il pleut abondamment. Cette pluie tourne à la neige au fur et à mesure de notre ascension vers l'arrivée, la route blanchit rapidement, l'adhérence devient précaire, et soudain... nous sommes stoppés ! Plus possible d'avancer, le pont autobloquant ne se bloque pas... il ne reste plus qu'à monter les chaînes. Mais comble de malheur, celles-ci ont été endommagées lors du dernier montage, et il est impossible de les faire tenir sur les roues... résignés nous faisons appel au dépanneur, lequel est occupé avec la voiture n°1, l'Austin 12 Newbury Sport Tourer de 1935. A ce petit jeu nous allons rentrer hors délais... Mais la météo évolue, la température baisse rapidement, et soudain la structure de la neige change. Nous retentons de partir, et cette fois çà marche! Le pont se bloque et nous effectuons les quelques centaines de mètres qui nous séparent de l'arrivée, soit en danseuse, soit en crabe, mais sans problème particulier. Résultat des courses, nous prenons 330 points de pénalité pour arrivée en retard.

Classement de l'étape 3 (jour 2):  

C'est donc Jacques Morandi (195 points) qui gagne cette étape, devant Claude Renaud (457 points), et Jean-Pierre Dreyfus (472 points). Avec nos 669 points, pénalité oblige, nous sommes 7èmes...
Tout en bas du classement, les 4 équipages qui ne font que 2 jours. Celui qui s'en sort le mieux est John Meyer, avec sa Lancia Fulvia n°30.

Classement après le jour 2 (étapes 1-3):

Si nous conservons la tête du classement, c'est que les autres équipages ont également connu des galères diverses sur une étape plutôt gratinée et incertaine. La météo n'a fait qu'ajouter un peu de piment finalement...

Suite avec: Une 3ème journée pour sceller le classement...

25ème RALLYE DES NEIGES DU VCCR: UNE EDITION JUBILAIRE SUR 3 JOURS....

1er JOUR: UNE MISE EN BOUCHE DE HAUT-VOL...
1ère ÉTAPE: LE CIRCUIT NEIGE ET GLACE EN POINT DE MIRE !

Nous avions rendez-vous au matin du vendredi 3 février dernier,  du côté de St-Légier pour le coup d'envoi de la 25ème édition du Rallye des Neige du Vétéran Car club Romand. 27 équipages étaient présents pour ce rendez-vous sur trois jours, année jubilaire oblige, et 4 équipages inscrits pour 2 jours nous rejoindront dès le lendemain matin.

Lors du briefing, les recommandations d'usage, pour une épreuve historique sur route ouverte, étaient assorties de quelques remarques au sujet du rallye historique qui se déroulait en début de semaine, égrainé par deux accidents avec dégâts matériels et un délit de fuite, ce qui avait mis en émoi certains citoyens des régions traversées, notamment dans le canton de Neuchâtel. Sans compter que les médias en ont bien sûr fait les choux gras, une mauvaise publicité dont on se serait bien passé...

Rappels de l'organisateur Norbert Wicht: - Respect de la LCR et prudence sont de mise...

Sur un parcours tracé en majeure partie en terre valaisanne, cette première journée connaitra un point culminant vers midi, à plus de 1600 mètres d'altitude, sur le circuit neige et glace TCS de Bourg St-Pierre.

Départ du rallye 09h01 pour la première voiture. Il fait gris à St-Légier, et il pleut, mais tous les participants engagés ne pensent qu'à une chose, sera-t-elle présente la fameuse neige indispensable pour ce rallye historique, qui en porte le nom ? Il faut dire que les bulletins météo des derniers jours optaient pour des précipitations, sur le week-end...

Quoiqu'il en soit les organisateurs, sous la houlette de Norbert Wicht, avaient prévu un parcours particulièrement gratiné, et la première journée fut déjà mouvementée pour certains équipages.

La première zone de régularité (ES1) se trouvait déjà à 20.87 km du départ, et offrait un tracé d'environ 7 km avec 3 changements de direction dont un qui causa des soucis à bon nombre d'équipages. Situé au début de la pleine du Rhône, côté vaudois, ce parcours conduisait les équipages de Chessel à Aigle par les petites routes agricoles.

A ce petit jeu, c'est les "Alfistes" qui s'en tirent le mieux, dans l'ordre les Piller, avec 2 points, et nous, avec 7 points, puis Etter place son Alpine au 3ème rang avec 11 points, et Malatesta fait 12 points au volant de la Triumph 2,5 MK1. A noter encore que 6 équipages ne passeront pas par l'arrivée...

Après cette mise en bouche, cap sur le Valais, non sans un petit clin d’œil aux forces de l'ordre, occupées à un contrôle de vitesse dans le village de Massongex... 

La prochaine zone de régularité, l'ES 2 se trouve sur la route reliant Les Valettes à Champex-Lac. Un tronçon bien connu, puisqu'il est le théâtre d'une spéciale du Rallye International du Valais. Mais c'est à une vitesse bien inférieure, que les participants du 25ème rallye des neiges  devront parcourir les 10 km du parcours régulé, puisque la moyenne est fixée à 33,2 km/h.

Pas aussi simple qu'il n'y paraît. Mais curieusement c'est la plus petite voiture du lot qui s'en sort le mieux. Bertrand et sa petite Autobianchi ne marquent que 4 points, quand aux Gugger, ils marquent 12 points. Ce bon résultat sera leur baroud d'honneur, car le moteur de la célèbre Seven rendra l'âme quelques kilomètre plus loin, sur la route les menant à Bourg-St-Pierre...

Les voitures 13 et 18 en action sur le circuit...

Après ces 2 premières ES, c'est Michel Malatesta qui pointe en tête, avec 87 points. Nous sommes au deuxième rang avec 178 points, et Bertrand Centlivres est 3ème avec 213 points.

Tout le monde a ensuite rendez-vous sur le circuit neige et glace du TCS, à Bourg-St-Pierre. A ce qu'on dit, les conditions sont idéales, et l'exercice réservé aux anciennes risque d'être autant spectaculaire que délicat.

Après avoir vu les premiers concurrents en action sur le circuit, nous sommes convaincu que l'adhérence est particulièrement délicate, et lorsque vient notre tour de s'élancer, nous prenons soin de bien trouver la trajectoire idéale qui nous permettrait de bien nous classer sur cette épreuve. Mais à ce petit jeu, le pont autobloquant nous joue un tour en se bloquant dans un virage délicat. Et paf ! Plantés...

Après avoir bénéficié de quelques bras pour nous sortir de cette fâcheuse position nous reprenons la piste pour effectuer notre tour de référence, puis les quatre suivants en tentant d'égaler le temps de référence. Résultat: 6 secondes d'écart soit tout autant de points de pénalité.

Le meilleur sur cet exercice, avec 3 points, c'est Célien Cornut avec sa Renault Dauphine Gordini, le deuxième c'est Jacques Morandi, avec 5 points.

Après cet exercice de style, il est temps de clore cette première étape et d'aller se restaurer.
Classement général après l'étape 1:

Même si ce point nous échappe à ce moment-là, avec 184 points, nous prenons la tête dès la première étape, talonnés à 3 points par Michel Malatesta, le numéro 18 avec sa Triumph 2.5 PI. Tous les autres équipages sont déjà à plus de 300 points.

2ème ÉTAPE: NE RIEN LÂCHER !

Au moment de prendre le départ pour cette deuxième partie de journée, nous restons concentrés. Nous rejoignons Sembrancher, pour prendre la route du Col des Planches, et prendre le départ des ES 3 et 4. Une dizaine de kilomètres sans difficulté, avec deux points de contrôle où nous marquons respectivement 3 et 22 points. Avec ce résultat de 25 points nous avons le scratch de ce parcours, devant Célien Cornut (Dauphine Gordini n°14), 35 points, et Thierry Scheidegger (Panhard Dyna x86 n°4), 64 points.

Célien en difficulté sur le circuit ? Pas trop d'influence sur le classement (3 points)!

Pour clore cette journée, un peu de navigation en fléché-métré, et un passage sur une épreuve sprint, qui nous vaudra encore 11 points de pénalité supplémentaire. Il ne reste plus 'à maitriser le pointage du CH de fin de journée, prévu à 16h57 selon nos calculs. A noter que le pointage peut être anticipé de maximum 4 minutes, sans pénalité. Mission réussie, 0 points.

Classement de l'étape 2:

Nous sommes 6 équipages à être en dessous des 100 points sur cette étape relativement facile. A relever la 2ème place de Célien Cornut, très à l'aise sur cette étape qu'il termine à 2 point du leader.

Mais cela permet aussi de sceller un classement et de voir quelles seront les équipages à suivre dès le lendemain!
Classement général du jour 1:

Alors que nous pointons en tête avec 220 points, on voit que les équipages suivants ont connu quelques difficultés. Le dixième de ce classement provisoire, l'expérimenté Jean-Pierre Dreyfus compte déjà 911 points.
Malheureusement la soirée qui a suivi, avec l'apéritif officiel, le repas, et l'étape nocturne facultative au bar de l'hôtel ne permettra pas aux équipages de prendre connaissance de la situation au classement provisoire... Dommage...

Suite avec: Une 2ème journée dans le vif du sujet...