L'ESTIV'ALPES: 1ère ETAPE STUDIEUSE...

APPROCHE...

Nous somme partis à 05h00 ce samedi 27 juin 2015, pour rejoindre la petite commune de Saint-Jorioz, au bord du Lac d'Annecy. Environ 170 km à parcourir majoritairement sur autoroute en passant par Lausanne, Genève, passage de la frontière à Perly, et Annecy. Mais arrivés à Chexbres, sortie obligatoire non prévue, pour cause de travaux nocturnes. Nous avons perdu 15 minutes pour rejoindre l'autoroute à La Conversion... Après cet épisode, pas de problème jusqu'au lieu d'accueil choisi par le MBHR (Mont-Blanc Historique Racing) société organisatrice de ce rallye, où nous sommes arrivés à 07h15. Là nous sommes immédiatement pris en charge par le personnel chargé des contrôles administratifs et techniques, contrôles que nous passons sans difficulté.

L'accueil soigné, avec cadeaux de bienvenue, explications diverses, et café croissant, nous démontre d'entrée le sérieux et la qualité de l'organisation.
Puis nous nous rendons pour 8h30 au parc de la plage pour le briefing et la cérémonie de départ du rallye, accompagnée du mot de bienvenue du Maire de Saint-Jorioz, très content d'accueillir le départ de cette épreuve dans sa commune. Nous prenons le départ, avec le n°33 sur les portières, en catégorie GT.

1er SECTEUR: DÉBUT DE RALLYE, NOUS SOMMES PRUDENTS ET CONCENTRES...

Comme toujours lorsque l'on découvre une nouvelle épreuve, il s'agit tout d'abord de s'acclimater avec les particularités de l'organisateur, comprendre le roadbook et assimiler les règles du jeu si j'ose dire. Le carnet de route est distribué sur la ligne de départ, ce qui ne nous laisse pas le temps de le parcourir de suite, pour y dénicher les pièges de navigation voulus, ou non... Nous savions néanmoins que ce rallye, qui est entré cette année dans le Trophée Historique des Régions de France allait réunir des concurrents chevronnés face auxquels nous faisions figure d'apprentis.... ne serait-ce que en ce qui concerne la navigation.

Le secteur n°1, Saint-Jorioz - Le Reposoir, d'une distance idéale de 82,89 km est à effectuer en 2h30 minutes, et il comporte 3 zones de régularité (ZR). Après 7,39 km de fléché-métré, nous abordons la première zone de cartographie, laquelle nous fait passer d'un point à l'autre en suivant des cotes précises... En arrivant dans cette zone, une partie des 31 équipages partis avant nous circule déjà dans tous les sens entre les hameaux de Chaparon et Chevilly... le jardinage bat son plein! De notre côté, nous sommes en mal de repérage, avant de se fier à la présence de plusieurs campings signalés sur notre extrait de carte et bien visibles le long de notre parcours. Et nous y arrivons! Nous nous présentons au départ de la ZR 1. Un petit tronçon de 3,04 km à parcourir à une moyenne de 42 km/h. Nous sommes contrarié par la présence d'une voiture "civile" dira-t-on, et nous n'arrivons pas à "monter" la moyenne dans la première portion, puis ensuite, nous préférons se fier à la tabelle fournie... 104 points de pénalité! Pas terrible, 15ème sur 27  de la catégorie GT.

Nous repartons en fléché-métré jusqu'au départ de la ZR2. Encore une fois en côte, avec un parcours de 6,67 km à parcourir à une moyenne de 46 km/h, ce parcours sur route ouverte, donc cyclistes, touristes etc... ne sera pas évident pour tenir la moyenne, nous réalisons 152 points de pénalité (23ème rang), nous avons privilégié l'utilisation de la tabelle plutôt que notre cadenceur qui n'est jamais arrivé à la moyenne...

Lorsque nous quittons la ZR, nous passons au Col de La Forclaz, 1157m, pour ensuite se retrouver sur un fléché non-métré, qui demande une grande vigilance à ma navigatrice. Nous y arrivons en tâtonnant... 2,21 km pas facile! Puis nous arrivons dans le village de Bluffy, avec à nouveau du 30 km/h assorti de gendarmes couchés. Incroyable le nombre de zones ainsi équipée dans cette région! A croire qu'un important fabricant d’amortisseurs a élu domicile dans le coin, et sponsorise la construction de ces "casse-bagnoles".

11 km plus loin, nous prenons la direction de La Clusaz puis 2ème secteur sur cartographie... pas trop compliquée, cette carte nous emmène dans un village du nom de Les Villards sur Thones, et quelques kilomètres plus loin, nous arrivons au Grand Bornand. A sa sortie se trouve le départ de la ZR3. 10.26 km pour un parcours qui nous fait passer le Col de la Colombière à 1618m, que nous devons parcourir à une vitesse moyenne de 45 km/h. Au départ, un incident nous fait perdre tout espoir de réaliser une bonne régularité avec le cadenceur, car le commissaire en poste nous lâche alors que survienne quelques cyclistes, une voiture! A la tabelle nous limitons les dégâts en réalisant un très bon 109 points soit au 12ème rang.

Fin du secteur, nous pointons avec 20 minutes de retard au CH 2, soit encore 200 points de pénalité. Avec 5 contrôle de passage manquants ou incorrects c'est encore 500 points de plus.
A mi-journée, nous sommes 16èmes en régularité pure, et 19èmes au cumul des pénalités...

2ème SECTEUR: L'AFFAIRE SE CORSE...
Après une pause repas de midi parfaitement coordonnée, par un organisateur soucieux de garantir une logistique irréprochable pour tous les équipages engagés, nous reprenons le départ, au CH3 qui représente également le départ de la ZR4.

C'est 6,06 km à parcourir à une moyenne de 46 km/h. Avec un bon résultat de 24 points de pénalité, nous prenons la 12ème place sur cette ZR, même si nous avions le sentiment mitigé de ne pas avoir pu maitriser de manière précise la moyenne imposée.
La suite se fera au moyen d'une carte de la Cité de Cluses, et d'un arrêté municipal que nous verrons trop tard... pour respecter à la lettre l'itinéraire défini par les autorités locales. Oups....

Ensuite, les cases du roadbook commencent à se mélanger, puis une cartographie perturbe notre progression...  et nous arrivons enfin au départ de la ZR5. De nouveau, un commissaire nous donne le départ au moment où surviennent d'autres usagers, en l’occurrence 2 motards cette fois-ci, que nous laissons passer avant de démarrer. Nous essayons tant bien que mal de rattraper le temps perdu au départ, à l'aide des tabelles, mais ce n'est pas facile, il y a de la circulation... et en plus arrivés au Col de La Ramaz nous devons nous arrêter derrière les 2 motards stoppés à cet endroit... 100m après nous passons le panneau de fin de ZR, un peu fâchés... et nous apprendrons à la remise des résultats que ceux de cette ZR sont annulés!
Environ 2 km après nous arrivons au CH4, au lieu-dit Praz De Lys... 2 minutes de retard, soit 20 points de pénalité en plus..

A ce moment-là de la journée, nous sommes 15èmes en régularité pure, et 16émes au général...

3ème ET DERNIER SECTEUR DE L’ÉTAPE: SÉANCE DE JARDINAGE !
Nous reprenons la route après une petite pause rafraichissante, direction le Col de La Ramaz, puis Sommand, et après 9,80 km de fléché-métré, c'est une série de 5 cartes topo sur lesquelles nous devons trouver la route à suivre. Exercice redoutable et redouté s'il en est, après quelques longues minutes de jardinage sans vraiment comprendre où il faut passer pour être juste, nous utilisons le joker qui nous permet de rejoindre le départ de la ZR6.

6,41 km à parcourir à une moyenne de 42,5 km/h, sans problème avec une assez bonne maîtrise de la moyenne, pour un score final de 30 points de pénalité. 14ème rang pour cette ZR!

Encore environ 22 km de navigation en fléché métré ou non, pas facile... avant d'atteindre le départ de la ZR7 soit 10,38 km à parcourir à la moyenne de 55 km/h sur les 8,25 premiers kilomètres, puis on passe à 39 km/h de moyenne pour le final. Ce secteur difficile nous ajoute encore 98 points de pénalité (18èmes de la ZR), mais le meilleur n'a que 28 points de moins que nous.

2 km après nous revoici dans une zone avec carte topo... Re-jardinage, pendant de longues minutes avant de tomber dans un petit village du nom de Villaz, ou se déroule une manifestation, et où 2 enfants nous font signe pour le chemin à prendre... nous nous avançons prudemment... et bingo! Le TIP (poste "temps idéal de passage") est là! Nous sommes sur la bonne route pour entamer le parcours final sur roadbook classique, et environ 44 km plus loin, nous pointons au CH7 à 20h10 précisément...

Au classement de fin de l'étape 1, nous sommes toujours 15èmes en régularité pure et nous chutons de 2 places au général, pour prendre la 18ème place. Remarque: tous les résultats provisoires cités ici ne tiennent pas compte des résultats retranchés (la plus mauvaise ZR pour chaque équipage) ni du coefficient d'ancienneté de la voiture. Tout ceci sera comptabilisé en fin de rallye...

Après avoir déposé la voiture au parc de l'Hôtel Les Balcons du Lac à Sévrier, une bonne douche, et un bon moment convivial autour d'un bon souper, puis dodo... la fatigue est là, et il reste une journée de rallye!

PROCHAIN RALLYE: L'ESTIV'ALPES LES 27-28 JUIN 2015!

 PRESENTATION:

Comptant cette année pour le Trophée Historique des Régions de France (THRF), ce rallye qui en est à sa 2ème édition se déroule dans les Alpes françaises, avec comme plaque tournante le Lac d'Annecy, précisément St-Jorioz.

Organisé par le MBHR (Mont-Blanc Historic Racing), ce rallye se veut convivial et rassurant pour les néophytes, et propose en fait 3 niveaux de difficultés aux équipages.

Découverte: cette catégorie est faite pour les vrais débutants et propose une navigation simplifiée, avec une régularité à la minute.

GT: la catégorie dans laquelle nous sommes inscrits, et qui propose une navigation à difficulté moyenne, et des ZR à la seconde en moyenne constante.

Expert: pour les plus affutés, avec une navigation plus pointue, et des ZR à la seconde mais à moyennes variables.

L'organisateur propose en outre un briefing explicatif sur le déroulement et le fonctionnement de la régularité, dont les contrôles sont assurés par balises GPS.

Un plateau, avec service assistance de qualité, une première ZR sous forme de test, de même que l'effacement du plus mauvais résultat de chaque équipage, histoire de ne pas se mettre la pression... bref l'organisateur de ce rallye semble tout mettre en œuvre avec soin pour garantir à chacun du plaisir avant tout.

C'est un programme allèchant que nous partageront avec nos amis Jean-Thierry et Annette, également inscrits en GT avec leur Porsche Carrera 3.2, et avec Jean-Romain (Porsche 914/6) que nous avons connu lors de l'Alpine Challenge 2014.

NOTRE VOITURE:

Inscrits dans un premier temps avec notre nouvelle voiture, la Fiat 124 Sport Spider, nous avons du nous rabattre sur notre bolide habituel pour les rallyes, notre Alfa Romeo 2000 VT. En effet, cette dernière est entièrement équipée, au contraire de notre Fiat qui nécessite de nombreuses heures pour la rendre compatible avec le rallye historique de régularité. Hors à 1 semaines du rallye, il n'est plus possible d'y remédier totalement. Il y a le trip-master à monter complètement, avec sonde de roue, l'aménagement dans l'habitacle nécessite quelques adaptations, et comme cette voiture n'est pas équipée de ceintures, le montage de harnais est prévu, pour permettre une activité de type rallye historique en toute sécurité.

L'édition 2014 avait visité des endroits idylliques... 2015 nous en promet d'autres...

OBJECTIFS:

Avec un total de 51 équipages engagés, et des voitures allant de 1959 à 1989, dont 23 pour l'instant en GT, c'est un beau plateau, et la concurrence semble relevée. C'est la 2ème fois que nous allons disputer un rallye historique dont l'organisateur est français, donc nous sommes là surtout pour acquérir de l'expérience en navigation, et soigner le déroulement des ZR. Nous aurons ainsi de quoi nous comparer à nos amis, beaucoup plus pointus en navigation que nous, mais moins expérimentés en régularité. Si le niveau de navigation de nous handicape pas trop, un top 10 de la catégorie pour cette première expérience dans ce trophée serait une belle récompense...

LANDERON CLASSIC: DE SPECTATEUR A ACTEUR...

Nous l'avions promis l'an passé... Nous l'avons réalisé!

Après avoir vu l'édition 2014 du Landeron Classic, nous n'avions qu'une envie, celle d'y participer, mais encore fallait-il avoir une voiture à y exposer.

Parce que c'est bien de çà qu'il s'agit, la réunion et la présentation de véhicules anciens de toutes sortes, le tout dans le vieux bourg du Landeron, complétement acquis à la manifestation. Manifestation dont c'est la 8ème édition ce 6 juin 2015, et qui compte un programme très sympa, allant de l'apéro servi par M. Le Curé, en l’occurrence plutôt un moine...,  à un concours récompensant les plus belles ou les coups de cœur, enfin à une tombola offerte aux participants et mettant en jeu une magnifique montre.

L'apéro, servi de manière sympathique au participants...

En début d'après-midi, le speaker officiel a fait le tour de l'exposition, en commentant chaque  véhicule exposé.

C'est donc notre Fiat 124 Sport Spider qui a fait pour l'occasion sa première sortie officielle. Et le moins que l'on puisse dire c'est que sa couleur jaune inhabituelle et son état impeccable ont eu du succès auprès des nombreux visiteurs.

Notre Spider a bénéficié d'un bel emplacement grâce à notre arrivée sur place dès le début de la manifestation...

De notre côté, c'était aussi l'occasion de revoir nos amis connus lors des différents Rallyes des Neiges, et bien sur d'aller voir tous les véhicules exposés.

Avec un temps magnifique et chaud, il y avait de quoi s'en mettre "plein les mirettes" si j'ose dire.

La remise des prix a permis de ramener l'un véhicules militaires regroupés à l'extérieur du Vieux Bourg... très spectaculaire.

Un engin qui a servi dans la 2ème guerre mondiale, pour le débarquement sur un tapis rouge... c'est aussi possible au Landeron Classic!

Un petit bus, très rare et fort bien restauré nous a tapé dans l’œil aussi bien que dans celui de l'organisateur, d'où sa présence sur le tapis rouge...

Un petit bus FIAT 850 dans un état parfait!

Une telle rareté, cela vaut bien le prix du coup de cœur du jury de l'organisation...

 Et pour finir quelques photos d'ambiance...

Le moment ou une Fiat 500 vient faire un clin d’œil à notre Spider, douce ambiance de "Dolce Vita"...

Ambiance des années folles aux USA, avec cette voiture arborant sur la vitre passager le plateau livré dans les salles de cinéma en plein air... 

Ambiance très "British" avec cette magnifique MG dont la forme des cadrans est étonnante...

... quand à l'extérieur, pas le moindre petit défaut!

 En conclusion, cette belle journée, fut l'occasion de voir quelques objets rares, et particulièrement soignés dans leur restauration. Même s'il nous a semblé qu'il y avait moins d'exposants que l'an passé, ce 8ème Landeron Classic reste un rendez-vous incontournable, bien placé pour accueillir aussi bien les Romands que les Alémaniques. Et le site est une merveille! A l'an prochain...

ADIEU MAURICE...

 

Arrivée du Banco Rallye 2012, au comptoir de Lausanne. Maurice avait dû changer de voiture en cours de rallye à cause d'un ennui sur sa GTV 1750 bleu pétrole traditionnelle, d'où l'absence de numéro sur les portières...

Il roulait principalement sur Alfa Roméo. Il aimait se dire "passionné d'automobile". Maurice a débuté sa carrière en rallye historique, selon ses dires, il y a 12 ans. Le Monte Carlo, le Neiges et glaces, l'Alpine Challenge, le 1er Jo Siffert Challenge, Genève-Cannes Classic...ou encore le rallye des neiges du VCCSR dont il était membre, étaient ses principaux rendez-vous pour en découdre avec les autres participants. 

En régularité sur le Circuit de Lignères, pour le 1er Jo Siffert Challenge (2014), dont il fut le vainqueur...

Il adoptait volontiers une conduite sportive, et se battait régulièrement pour les meilleures places au classement.

Pourtant son dernier rendez-vous de passionnés, en Italie, lui fut fatal. le 29 avril dernier, un tragique accident de la circulation l'emportait... Cette fois-ci, il ne vit pas le damier...

Sans connaître les circonstances de cet accident, là n'est pas le propos, il est cependant à relever que ce genre d'exercice la plupart du temps sur route ouverte, n'est pas de tout repos. Au volant d'anciennes voitures, face à la circulation d'aujourd'hui, la situation est souvent plus sportive qu'il n'y parait.

Quoiqu'il en soit, c'est l'un des nôtres qui va manquer désormais, au départ des prochains rallyes historiques régionaux. Il avait 72 ans et était en pleine forme pour disputer encore de nombreux rallyes historiques... le destin en a voulu autrement.

Rallye des Neiges du VCCSR 2015, avant le départ de la 2ème étape.

Adieu Maurice...