samedi 15 novembre 2014

BILAN SAISON 2014 et PERPECTIVES POUR 2015.

2014 fut riche en évènements. Pas toujours prévisibles, en ce qui concerne notre ancienne, qui a du passer plusieurs fois dans les mains du mécano pour des problèmes divers... bielettes de direction, roulements de roues arrières, coupelles de freins, suspensions arrières, lanières de retenue du pont... etc!
Il y en a pour tous les goûts au Pique-Nique du Président du VCCSR...

Malgré cela la saison fut néanmoins composée des 3 rallyes majeurs au programme et de quelques sorties dont le pique-nique du Président du VCCSR, club auquel nous avons adhéré en début d'année.

RALLYE DES NEIGES 1-2 février 2014: on progresse...

L'équipage n°2 MG TC de 1947, malheureusement contraint à l'abandon sur ennui mécanique après la ZR 5...

Pour notre 2ème participation à cette épreuve atypique, on ne compte évidemment pas notre essai hors classement de 2012... nous avions une crainte au sujet des ZR proposées, en fait celle du circuit neige et glace, où plusieurs équipages tournent en même temps... 
 
Ce n'est cependant pas cela qui nous pénalisera, mais le pointage de fin d'étape, où nous avions de l'avance. Les contrôleurs nous ont vu avec 18 min d'avance, nous nous sommes mis en attente sous leurs nez sans les voir, nous pensions qu'ils étaient plus loin... En fait, avec le recul, les 180 points perdus au CH de fin de l'étape 1.2 nous coûtent la 2ème place sur le podium.
Dans les points positifs, la régularité par ES dans l'ordre 45/68/25/80/28/17/2 nous démontre à nouveau une progression au fil des ES mais les 80 points de l'ES 3 représentent tout de même 1 minutes et 20 secondes, et sans erreur de navigation, ce score ne devrait plus arriver.

THE ALPINE CHALLENGE 12-14 septembre 2014: effacer la déconvenue de 2013...

L'équipage n°2, vainqueur du rallye, les Belges très expérimentés Antoine Brajkovic et René Beyers...
Malgré une longue pause depuis le Rallye des Neiges, notre retour sur ce rallye n'était pas garanti suite à l'édition 2013, beaucoup trop axée sur la navigation, au point de rendre la régularité impossible.
Avec de nouveaux partenaires (responsables parcours, classements), l'organisateur nous a convaincu. Et nous n'avons pas été déçu. ils nous ont concocté un parcours magnifique, autant pour le prologue du premier jour, que pour le challenge lui-même.

Le prologue, justement, nous a permis de nous faire une idée de la dynamique de l'épreuve. En fait il fallait adopter une allure sportive, sous peine d'accumuler du retard et de risquer des points de pénalisation dans les CH. Attention également à bien gérer le carburant, les temps de secteurs étant trop justes pour nous permettre un arrêt ravitaillement. Ce dernier point nous coûtera 80 points (8 minutes de retard au CH de fin de prologue). Malgré cela, le 6ème rang sur 12 équipages au départ nous situe parfaitement. Nous sommes loin de la galère de l'an passé !

Au démarrage de la première étape du Challenge, nous adoptons immédiatement une cadence soutenue. Mais rapidement, nous constatons un problème technique sur le train arrière qui "tape" méchamment à chaque petite bosse. Ce problème ira en s'accentuant tout au long de la journée. Côté navigation, 2 petites séances de jardinage à signaler. Une fois le matin et une fois l'après-midi... A part cela tout se déroule bien. Au classement provisoire, le 6ème rang sur 16 équipages nous encourage pour la suite.

La deuxième étape nous emmene dans une région magnifique, et pour nous pas de problème jusqu'à la dernière ZR, laquelle comporte une feinte de navigation qui nous envoie sur la fausse route. Encore quelques points de perdus... mais il nous faudra pas longtemps pour corriger le tir et retrouver le bon parcours.

Cette édition nous a beaucoup appris. Il n'est finalement pas nécessaire de varier les types de roadbook pour ajouter de la difficulté. Avec un fléché métré conventionnel, il y a déjà de quoi faire pour compliquer la navigation. Les vainqueurs très expérimentés venus de la Belgique nous le prouvent avec leurs 564,16 points au classement final!

De notre côté, nous sommes très satisfaits en remportant le 5ème rang final malgré les difficultés et le fait de devoir ralentir la cadence pour ménager le train arrière de notre voiture!

1er JO SIFFERT CHALLENGE 10-11 octobre 2014: le déclic...
Une Alfa Romeo gagne le 1er Jo Siffert Challenge, Maurice Dubois fait un sans-faute...

Toutes les conditions étaient réunies pour faire un bon rallye. Notre voiture a été réparée suite au problème rencontré sur le rallye précédent, et une séance de roulage approfondie nous a permis d'apprécier la modification faite sur la suspension arrière. 

Pour la première fois, depuis nos débuts en rallye historique de régularité, nous sommes entrés en lutte avec les meilleurs dès les premiers kilomètres ! Ce rallye, dont la partie parcours et course était organisée et gérée par le VCCSR nous a immédiatement mis en confiance, et la première journée qui comptait 2 étapes a été survolée à une cadence soutenue sans grande difficulté pour nous. Au classement provisoire de fin de première journée nous prenions la tête, mais devant un trio très serré!

Nous l'avions compris, aucune erreur de navigation n'était permise sur le 2ème jour... mais sous la pression, nous en commettions 2 petites dans la première ZR du jour. Cela suffira à nos trois poursuivants pour nous reléguer au 4ème rang final.

Mais ce petit jeu avait quelque chose de jouissif! Se battre pour la victoire finale! Nous y avons goutté, et l'envie de revivre ce genre de situation nous titille désormais.

2014: L'ANNEE DES CIRCUITS...
L'équipage Labhart et sa Porsche 356 sur le circuit de Lignères, 2ème du Jo Siffert Challenge...

Le moins que l'on puisse dire, c'est que les organisateurs helvètes se sont donnés le mot cette année, puisque chaque rallye comportait une épreuve sur circuit. Paradoxe donc pour un pays où la course en circuit est interdite!

Pour le Rallye des Neiges, le circuit TCS neige et glace de Bullet, sur lequel l'adhérence précaire et la présence d'autres équipages faisait place à la prudence. La régularité était prise au tour.

L'Alpine Challenge avait choisi le circuit TCS de Cossonay, et y a imposé le port du casque. Là il fallait réguler tout au long du parcours, puisqu'il y avait plusieurs points chronomètrés.

Le 1er Jo Siffert Challenge nous a offert l'accès au Circuit TCS de Lignères, avec prise des temps au tour par transpondeur. Juste génial ! Notre résultat: seulement 5 secondes de différence sur la totalité des 5 tours à faire selon le tour de référence... ce genre d'exercice nous convient bien. ...Et quel bonheur de revenir tourner sur ce circuit...

PERSPECTIVES POUR LA SAISON 2015.
Un indice sur notre future 2ème voiture...?
Avec l'achat en cours d'une 2ème voiture en catégorie vétéran, nous souhaitons augmenter le nombre d'épreuves sur l'année. Pour nos épreuves traditionnelles, nous viserons le podium. Quand aux nouvelles, elle nous permettrons de découvrir d'autres organisations, et de poursuivre l'entraînement sur les ZR, pour acquérir une meilleure précision.

En dehors des rallyes nous participerons également à quelques sorties "touristiques" ou concentrations. Le virus de l'ancienne nous tient !

Prochain article: Présentation d'une quadragénaire avide de bitume...