C'est finalement 29 équipages qui se sont retrouvés sous la pluie, à Fribourg, place Georges Python, au petit matin du samedi 10 octobre 2014. Tout ce petit monde et ces magnifiques autos d'un autre temps ont attiré les regards des quelques passants matinaux dont certains n'en croyaient pas leurs yeux...
Entre la Jaguar XK 120 blanche de 1951, arborant fièrement le n°1, la Ford GT 40 Replica de Philippe Camandona, et son numéro 10, et l'audi Quatro Rallye aux couleurs et équipement d'origine n°25, il y en avait pour tous les goûts...
Nous étions tous là, pour disputer ce premier Jo Siffert Challenge, organisé par Philippe, le fils de ce champion encore dans toutes les mémoires, en collaboration avec le Vétéran Car Club de Suisse Romande pour la partie technique de ce rallye de régularité.
Un symbole nostalgique avec le départ de la voiture n°1, à 9h01, sous l'oeil ému de l'organisateur et des nombreux spectateurs et badaux de tous bords.
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| Photo R. Lovisa - HTC Mobile |
La première étape: Fribourg - Circuit TCS à Lignières, 70,37 km.
Comme prévu, roadbook en main, nous prenons le départ à 09h24, très concentrés et motivés, pour nous rendre 9,66 km plus loin, au départ de la première ZR (Epreuve spéciale de régularité). Cette dernière, relativement courte avec 4,91 km est une bonne mise en jambe qui nous permets de tester la régulation, et de passer devant le chrono, avec 2 secondes d'écart. Puis nous reprenons le parcours de liaison qui nous conduit au circuit, où nous prenons la peine de bien respecter la règle du pointage visuel, à la minute ce que nous faisons à 11h39. Classement provisoire après la première étape:
1. Voitures 10 (Camandona) et 19 (Arni) 0 points
3. Voiture 24 (nous donc) 2 points
4. Voitures 21 (Winz) et 16 (Dubois) 3 points
2ème étape: ne rien lacher...
Après un repas pris dans la cantine du circuit, vient le moment très attendu de la régularité sur circuit qui compte comme ZR n°2. Le principe: établissement d'un tour de référence, puis essayer de répéter ce même temps à la seconde, sur 5 autres tours, malgré la présence des autres équipages du plateau qui tournent plus ou moins vite que nous. Cet exercice que nous redoutions nous réussi plutôt bien, puis nous ne perdons que 5 points dans l'aventure, ce qui correspond au 3ème meilleur résultat... exæquo avec un certain... Philippe Camandona, excusez du peu! Notre temps de référence était de 1'19" soit une moyenne d'environ 57 km/h.
La deuxième étape: Lignères - Bettlach 134,50 km
Après cet intermède, nous reprenons le fil du rallye, avec le départ pour la 2ème étape qui est donné à 13h31 pour la voiture n°1. Nous nous mettons rapidement dans le bain car le départ de la ZR n°3-4 se trouvent à seulement 2,47 km du circuit. Et là, petit coup de chaleur, nous ne trouvons pas le lieu du départ, comme stipulé sur le Road Book. Nous poursuivons sur cette route et trouvons la bifucation direction Le Chasseral indiquée à la case suivante. En fait le commissaire ne s'est pas placé à l'endroit prévu. Il a placé le départ quelques centaines de mètres après la bifurcation. Plusieurs équipages ne l'on pas vu et ont poursuivi leur route sans prendre en compte cette bifurcation. Nous prenons le départ en tenant compte du fait que la distance figurant sur notre carnet de route est erronée... Cette 3ème ZR d'environ 13 km vu le départ repoussé ne nous posera pas trop de problèmes pour réguler malgré le trafic, et les croisements parfois scabreux.... Nos pointages, 1 seconde sur la ZR 3 et 7 secondes sur la 4. Cette précision (1ers sur les 2 pointages) nous permet de prendre la tête du classement avec 15 points, devant l'équipage 16 avec 29 points, le 21 avec 32 points, et le 6 avec 38 points.
La suite nous emmènera par les petites routes à Saint-Imier, puis Les Breuleux, Montfaucon, Soubey, pour finalement s'arrêter à St-Ursanne, neutralisation ordonnée juste avant de prendre le départ de la ZR 5-6 qui emprunte le parcours de la course de côte St-Ursanne - Les Rangiers. 7,2 km régulés à une moyenne de 46 km/h, où encore une fois nous sommes précis avec respectivement 7 et 12 secondes.
La fin de cette deuxième étape nous conduit jusqu'à Belprahon, puis nous montons sur le Col de Weissenstein, lieu d'attente pour tous les équipages, que le bus postal en provenance de Soleure soit arrivé au sommet. Dans la descente, nous rencontrons encore 2 zones de travaux avec feux, non calculées dans le timing du roadbook, ce qui fait que le pointage en retard de tous les équipages, à Bettlach , lieu de fin d'étape et de fin de journée ne sera pas pénalisant.
3ème étape: ...sous pression!
Après une belle soirée conviviale à l'Hôtel Urs & Viktor de Bettlach, une bonne nuit de récupération et un petit déjeuner copieux, vient le moment du briefing, très attendu, puisque la situation provisoire du classement devrait y être annoncée. Et là, la surprise est de taille ! Notre précision de la veille nous met en situation de leaders, talonnés il est vrai par les 3 équipages suivants.
Classement général au moment du départ de la dernière étape:
1. Voiture 24, 34 points (c'est nous !)
2. Voiture 21, 40 points (Wiz)
3. Voiture 16, 41 points (Dubois)
4. Voiture 06, 49 points (Labarth)
La pression est palpable, et nous tentons de nous concentrer avant le départ de cette dernière étape, fixé à 09h24 pour nous.
La troisième étape: Bettlach - Wallenried 126,15 km
8,43 kilomètres plus loin, nous sommes au départ de la ZR 7-8. Nous allons nous en souvenir de celle-là ! Dans un premier temps, la régulation se passe très bien, jusqu'au village de Vauffelin. En arrivant à une croisée, ayant mémorisé 2 changements de direction délicats sur le parcours de cette ZR, je demande:
- Où va-t-on ici ?
Réponse de ma navigatrice:
- Tout droit !
... Mais quelques centaines de mètres après, panique à bord, nous ne trouvons pas la route de La Plagne !
J'entamme alors un demi-tour sur une route très étroite et mon moteur cale... les secondes s'égrennent inexorablement...
Nous retrouvons finalement le carrefour d'avant, nous reprenons la bonne route, mais derrière un véhicule lent... quelques centaines de mètres après, dans une épingle, la présence du premier chrono, en fait nous le saurons plus tard, c'est 61 secondes de perdues. Notre estimation est désormais erronnée...
Quelques kilomètres plus loin, alors que nous pensons être à nouveau dans la moyenne, nouvelle erreur ! Là nous nous en rendons compte très vite et entammons la descente direction l'arrivée de la ZR à une vitesse bien différente de la moyenne imposée, histoire de se refaire le plus possible avant le passage devant le 2ème chrono. Celui-ce se trouve peu avant la fin de la ZR. Encore 22 secondes de retard ! Cette fois c'est clair, avec le classement provisoire très serré de ce matin, les chances de podium sont réduites à néant...
Classement général après les ZR 7 et 8:
1. Voiture 16, 41 points (Dubois)
2. Voiture 06, 53 points (Labhart)
3. Voiture 21, 66 points (Wiz)
4. Voiture 24, 117 points (Nous hélas...)
Il faut vite se ressaisir, afin de ne pas répéter ces erreurs que nous qualifions de débutants, et sauver l'honneur dans la dernière ZR du rallye, la 9ème. Celle-ci, très accidentée, comporte en plus une portion "terre", et malgré quelques changements de direction délicats, nous la parcourons sans soucis, ce qui apparemment n'est pas le cas de certains équipages... 6 secondes d'écart ! C'est bien...
Après ce dernier parcours régulé, nous poursuivons avec le parcours de liaison qui nous conduit à l'arrivée finale au Golf de Wallenried, (nous ne sommes pas au courant du classement après les ZR 7, 8 et 9 à ce moment-là) avec la question suivante en tête: combien de rangs perdus avec nos errements sur la ZR 7-8 ??
Après un apéro sur la terrasse surplombant le terrain de golf, et un excellent dîner, la remise des prix. Nous sommes vite fixés ! Nous sommes finalement 4èmes...
Quoi qu'il en soit, au terme de ce 8ème rallye historique, notre 7ème dans la catégorie régularité, nous avons le sentiment d'avoir franchi un pas supplémentaire. Désormais nous nous battons avec les meilleurs !
Rien à signaler du coté de notre auto, tout a bien fonctionné.
Nous souhaitons souligner l'excellente organisation de ce 1er Jo Siffert Challenge. Le parcours sans pièges de navigation est resté accessible même aux novices. Le timing a été parfaitement respecté, et la direction de course assurée par le président du Vétéran Car Club de Suisse Romande, très bien secondé par son fils, a su réagir de manière efficace face aux différents petits problèmes rencontrés tout au long des 338,52 km de ce rallye. Chapeau ! Un grand merci également pour le groupe des commissaires. Et vivement la 2ème édition...
1. Voitures 10 (Camandona) et 19 (Arni) 0 points
3. Voiture 24 (nous donc) 2 points
4. Voitures 21 (Winz) et 16 (Dubois) 3 points
2ème étape: ne rien lacher...
Après un repas pris dans la cantine du circuit, vient le moment très attendu de la régularité sur circuit qui compte comme ZR n°2. Le principe: établissement d'un tour de référence, puis essayer de répéter ce même temps à la seconde, sur 5 autres tours, malgré la présence des autres équipages du plateau qui tournent plus ou moins vite que nous. Cet exercice que nous redoutions nous réussi plutôt bien, puis nous ne perdons que 5 points dans l'aventure, ce qui correspond au 3ème meilleur résultat... exæquo avec un certain... Philippe Camandona, excusez du peu! Notre temps de référence était de 1'19" soit une moyenne d'environ 57 km/h.
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| Photo de Patricia Gugger - Le Spider en action sur le circuit de Lignières |
La deuxième étape: Lignères - Bettlach 134,50 km
Après cet intermède, nous reprenons le fil du rallye, avec le départ pour la 2ème étape qui est donné à 13h31 pour la voiture n°1. Nous nous mettons rapidement dans le bain car le départ de la ZR n°3-4 se trouvent à seulement 2,47 km du circuit. Et là, petit coup de chaleur, nous ne trouvons pas le lieu du départ, comme stipulé sur le Road Book. Nous poursuivons sur cette route et trouvons la bifucation direction Le Chasseral indiquée à la case suivante. En fait le commissaire ne s'est pas placé à l'endroit prévu. Il a placé le départ quelques centaines de mètres après la bifurcation. Plusieurs équipages ne l'on pas vu et ont poursuivi leur route sans prendre en compte cette bifurcation. Nous prenons le départ en tenant compte du fait que la distance figurant sur notre carnet de route est erronée... Cette 3ème ZR d'environ 13 km vu le départ repoussé ne nous posera pas trop de problèmes pour réguler malgré le trafic, et les croisements parfois scabreux.... Nos pointages, 1 seconde sur la ZR 3 et 7 secondes sur la 4. Cette précision (1ers sur les 2 pointages) nous permet de prendre la tête du classement avec 15 points, devant l'équipage 16 avec 29 points, le 21 avec 32 points, et le 6 avec 38 points.
La suite nous emmènera par les petites routes à Saint-Imier, puis Les Breuleux, Montfaucon, Soubey, pour finalement s'arrêter à St-Ursanne, neutralisation ordonnée juste avant de prendre le départ de la ZR 5-6 qui emprunte le parcours de la course de côte St-Ursanne - Les Rangiers. 7,2 km régulés à une moyenne de 46 km/h, où encore une fois nous sommes précis avec respectivement 7 et 12 secondes.
La fin de cette deuxième étape nous conduit jusqu'à Belprahon, puis nous montons sur le Col de Weissenstein, lieu d'attente pour tous les équipages, que le bus postal en provenance de Soleure soit arrivé au sommet. Dans la descente, nous rencontrons encore 2 zones de travaux avec feux, non calculées dans le timing du roadbook, ce qui fait que le pointage en retard de tous les équipages, à Bettlach , lieu de fin d'étape et de fin de journée ne sera pas pénalisant.
3ème étape: ...sous pression!
Après une belle soirée conviviale à l'Hôtel Urs & Viktor de Bettlach, une bonne nuit de récupération et un petit déjeuner copieux, vient le moment du briefing, très attendu, puisque la situation provisoire du classement devrait y être annoncée. Et là, la surprise est de taille ! Notre précision de la veille nous met en situation de leaders, talonnés il est vrai par les 3 équipages suivants.
Classement général au moment du départ de la dernière étape:
1. Voiture 24, 34 points (c'est nous !)
2. Voiture 21, 40 points (Wiz)
3. Voiture 16, 41 points (Dubois)
4. Voiture 06, 49 points (Labarth)
La pression est palpable, et nous tentons de nous concentrer avant le départ de cette dernière étape, fixé à 09h24 pour nous.
La troisième étape: Bettlach - Wallenried 126,15 km
8,43 kilomètres plus loin, nous sommes au départ de la ZR 7-8. Nous allons nous en souvenir de celle-là ! Dans un premier temps, la régulation se passe très bien, jusqu'au village de Vauffelin. En arrivant à une croisée, ayant mémorisé 2 changements de direction délicats sur le parcours de cette ZR, je demande:
- Où va-t-on ici ?
Réponse de ma navigatrice:
- Tout droit !
... Mais quelques centaines de mètres après, panique à bord, nous ne trouvons pas la route de La Plagne !
J'entamme alors un demi-tour sur une route très étroite et mon moteur cale... les secondes s'égrennent inexorablement...
Nous retrouvons finalement le carrefour d'avant, nous reprenons la bonne route, mais derrière un véhicule lent... quelques centaines de mètres après, dans une épingle, la présence du premier chrono, en fait nous le saurons plus tard, c'est 61 secondes de perdues. Notre estimation est désormais erronnée...
Quelques kilomètres plus loin, alors que nous pensons être à nouveau dans la moyenne, nouvelle erreur ! Là nous nous en rendons compte très vite et entammons la descente direction l'arrivée de la ZR à une vitesse bien différente de la moyenne imposée, histoire de se refaire le plus possible avant le passage devant le 2ème chrono. Celui-ce se trouve peu avant la fin de la ZR. Encore 22 secondes de retard ! Cette fois c'est clair, avec le classement provisoire très serré de ce matin, les chances de podium sont réduites à néant...
Classement général après les ZR 7 et 8:
1. Voiture 16, 41 points (Dubois)
2. Voiture 06, 53 points (Labhart)
3. Voiture 21, 66 points (Wiz)
4. Voiture 24, 117 points (Nous hélas...)
Il faut vite se ressaisir, afin de ne pas répéter ces erreurs que nous qualifions de débutants, et sauver l'honneur dans la dernière ZR du rallye, la 9ème. Celle-ci, très accidentée, comporte en plus une portion "terre", et malgré quelques changements de direction délicats, nous la parcourons sans soucis, ce qui apparemment n'est pas le cas de certains équipages... 6 secondes d'écart ! C'est bien...
Après ce dernier parcours régulé, nous poursuivons avec le parcours de liaison qui nous conduit à l'arrivée finale au Golf de Wallenried, (nous ne sommes pas au courant du classement après les ZR 7, 8 et 9 à ce moment-là) avec la question suivante en tête: combien de rangs perdus avec nos errements sur la ZR 7-8 ??
Après un apéro sur la terrasse surplombant le terrain de golf, et un excellent dîner, la remise des prix. Nous sommes vite fixés ! Nous sommes finalement 4èmes...
Quoi qu'il en soit, au terme de ce 8ème rallye historique, notre 7ème dans la catégorie régularité, nous avons le sentiment d'avoir franchi un pas supplémentaire. Désormais nous nous battons avec les meilleurs !
Rien à signaler du coté de notre auto, tout a bien fonctionné.
Nous souhaitons souligner l'excellente organisation de ce 1er Jo Siffert Challenge. Le parcours sans pièges de navigation est resté accessible même aux novices. Le timing a été parfaitement respecté, et la direction de course assurée par le président du Vétéran Car Club de Suisse Romande, très bien secondé par son fils, a su réagir de manière efficace face aux différents petits problèmes rencontrés tout au long des 338,52 km de ce rallye. Chapeau ! Un grand merci également pour le groupe des commissaires. Et vivement la 2ème édition...
