BALLADE CHABLAIS-VALAIS EN ANCIENNES POUR NOS AMIS "FRIBOURGEOIS"... PAS TRISTE!

Retard à l'allumage.

Nous leur avons donné rendez-vous à 09h00 au Relais Alpin du Col des Mosses. Le programme prévu, café, remise des roadbook, briefing, et départ vers 09h30...

Pour faire plus vrai, le roadbook est indispensable...

 

Mais pour une vieille Anglaise du nom de Austin Seven, âgée de 77 ans, ce timing est contrariant. Et la présence à bord du mécano Bernard, en guise de navigateur nécessite qu'il ne reste pas au chômage technique , côté mécanique... Et donc, à un peu plus de 5km du Col des Mosses, voilà qu'elle lui fait le coup de la panne ! Les mains expertes de "Playmobil" alias Bernard  corrigea le problème, mais après avoir repris la route, cette brave Austin se décide de perdre une pièce... le bouchon d'huile. Heureusement, le fidèle Pedro qui suit fièrement avec sa Morris Minor de 1955 s'en aperçoit et le ramène à l'équipage à nouveau à l'arrêt.

 

Du côté des Mosses,   les filles et leur Mini sont arrivées avec seulement 5 minutes de retard, et pour elles, la pause café sera prolongée. Vers 09h30, les deux voitures manquantes arrivent enfin.

Au Col des Mosses, lieu de départ de la ballade.

 

 

Journée idyllique ! 

 

Ce 28 septembre 2014 restera gravé dans nos mémoires! Cette sortie par une météo au top niveau a vite fait d'effacer les soucis mécaniques rencontrés par l'équipage Roland et Bernard.

 

En partant du Col des Mosses, le parcours passait par Les Diablerets, Le Col de La Croix, Villars-sur-Ollon, Gryon, Bex, Lavey, Vernayaz, Martigny, Champex, et Orsières. Arrivée finale à La Douay.

 

Pour ces amateurs de rallyes historiques, un petit clin d'œil avec le passage sur deux épreuves spéciales du Rallye du Chablais, et sur une épreuve spéciale du Rallye du Valais, histoire de pimenter un peu l'affaire. 

 

De notre côté, nous nous sommes rendus près du sommet du Col de La Croix, histoire d'immortaliser de quelques clics le passage des trois voitures...

D'abord les filles et leur Mini...

Puis Pedro et famille avec la Morris Minor...

... et enfin la Seven de Roland sous la surveillance du mécano...

 

Puis nous nous sommes rendus à Lavey-Village, pour la même chose et aussi pour s'assurer que personne ne se soit  perdu. 

 

Après avoir vu passer tout le monde, dans le désordre... mais la Mini toujours en tête... nous nous sommes rendus à la case du roadbook portant la désignation "Neutralisation Apéro". En fait au Restaurant des Gorges du Dunant, sur la route menant à Champex, à la sortie de Bovernier.

Neutralisation apéro...

 

 

78,10 km étaient accomplis jusque là  mais la demi-heure perdue au départ était toujours d'actualité. Après s'être désaltérés, et avec les mécaniques refroidies, nous avons tous repris la route, pour accomplir les 23 derniers kilomètres avant l'arrivée finale vers 13h30, au Restaurant Le Catogne, pour un repas bien mérité.

Dans la descente direction Orsières...

Le prix de la régularité, pour Patricia et Nathalie à l'arrivée finale !

Le prix du mérite pour y être arrivé, malgré les soucis mécaniques...

Le prix du fairplay pour l'aide et l'assistance apportée à l'équipage de la Seven...

 

 

Au départ vers 15h45, pour entamer le retour, quelques inquiétudes resurgissaient au niveau de la mécanique capricieuse de la vénérable Seven... d'ailleurs quelques km après avoir repris la route direction Sembrancher, tout le monde était à l'arrêt sur le bord de la route...

 

Nous apprendrons plus tard que les bouchons sur la rentrée ont été fatals pour la vénérable Anglaise victime d'une surchauffe, et qui a finalement du être ramenée à bon port de nuit, sur la remorque, par son propriétaire.

5ème ALPINE CHALLENGE: DEUX JOURS A CADENCE SOUTENUE !

Les moyennes du prologue de la veille, 45,80 km/h pour le 1er secteur , et 42,40 km/h pour le 2ème secteur nous ont démontré, une fois de plus, qu'il s'agit de ne pas lambiner, si l'on veut garder les chances de pointer à l'heure aux CH (contrôles horaires) et prendre les départs des ZR à notre heure.

 

Samedi 13 septembre 2014: 1ère étape de l'Alpine Challenge

C'est avec ce raisonnement que nous nous présentons sur la ligne de départ en début de matinée, pour ce secteur qui nous emmènera de Divonnes-Les-Bains à Pré Aux Moines avec une vitesse moyenne imposée de 43,54km/h.

 

En fait nous allons jouer dans un premier temps avec la frontière, en passant en Suisse, à Crassier, afin d'aller prendre le départ de la ZR01 après 5,81km de route . Les 6km régulés se passent sans difficulté, et sitôt après nous repassons en France direction La Cure, petite ville située 16km plus loin, lieu qui nous laissera un petit goût amer, avec un petit exercice de navigation qui consiste à ne pas prendre en compte les chemins sans issue dans le roadbook. Séance de "jardinage" général pour la pratiquement la totalité des équipages. Mais notre expérience, encore modeste, certes, nous suffit cependant à nous tirer de ce mauvais pas sans trop perdre de temps, pour rejoindre la ZR02 avec un léger retard... Ce parcours d'une dizaine de km en forêt, nécessite une grande prudence, à cette vitesse, sans compter qu'il faut assurer du côté navigation. Nous y parvenons, puis rejoignons la Route de France, qui nous ramène en Suisse jusqu'au Brassus, pour attaquer le Marchairuz... mais là, c'est un troupeau de vaches en déplacement qui nous retarde... Nous pointons au Col, avec un peu de retard, et décidons de ne pas trop y perdre de temps, malgré la présence d'une pause gourmande... et prenons immédiatement la direction de Bière.

Environ 2 km avant d'atteindre le changement de direction pour Montricher, rebelote! Encore un troupeau de vaches! Et cette fois impossible de le dépasser! Notre anticipation au Col nous rend bien service et 18km après nous sommes au départ de la 3ème ZR du jour. Celle-ci nous conduira à travers la forêt jusqu'à proximité du sommet du Col du Mollendrux. Nous prenons ensuite la direction l'Isle, et il nous reste alors 18km à parcourir pour atteindre le lieu de la pause de midi, soit au lieu dit Pré aux Moines, près de Cossonay. A notre surprise et à celle des autres équipages, il n'y a pas de CH, le personnel n'étant pas là. A l'arrivée du DC, ce dernier a donc considéré que tous les équipages étaient à l'heure.

 

C'est en colonne que nous repartirons après un bon repas, pour rejoindre le Circuit du TCS, à Cossonay, afin de s'essayer à la régularité en boucle (ZR 04).

 

"- Mettez les casques !" Cette mesure de sécurité est ordonnée par l'organisateur. Bien que totalement inutile pour ce genre d'exercice, puisque nous devons réguler, les équipages avertis par le règlement respectent ce point sans rechigner. 

 

Cet exercice terminé, nous reprenons la route direction Cossonay- Gollion, et des cases 227 à 228 du roadbook, soit 2,88km, nous empruntons une partie du parcours routier de l'exercice pratique du cours de formation AOR (Association des Organisateurs de Rallye).

 

Un peu plus de 3 km, encore, et nous sommes au départ de la ZR 05, sans problème, elle nous conduit à l'entrée d'Apples nous poursuivons la route direction Saubraz, Gimel, pour atteindre le départ de la dernière ZR du jour, la 06... et là, surprise, la voiture n°2 est en retard! Exceptionnellement, cette ZR voit sa moyenne abaissée à 33 km/h. 5 km plus loin, c'est la fin de cette ZR et 300 mètres après, dans une croisée un peu complexe... le directeur de course est présent caméra en mains... la case 299 !!

On va s'en souvenir de celle-là ! Alors que nous étions curieusement engagé correctement, la marche arrière de la n°1 m'induit en erreur ! Grave erreur! Il ne faut jamais se fier aux manœuvres des autres équipages, aussi bons soient-ils ! Après avoir tourné en rond pendant quelques minutes, nous échangeons 50 points contre un renseignement du DC... et là encore, pressé je fonce... encore une fois dans le faux chemin, mais je comprends très vite l'erreur. Nous revenons encore une fois sur cette croisée et prenons enfin et définitivement la bonne route! Cette séance dans les vignes nous coûte encore de précieuses minutes impossibles à rattraper sur les 42 kilomètres qui nous séparent de l'arrivée de l'étape du jour. Verdict: 10 minutes de retard !

 

Le soir alors que nous soupons au restaurant de l'hôtel  dans une ambiance joyeuse et pleine d'anecdotes sur le déroulement de la journée, le DC nous donne la situation au classement. Surprise! Malgré nos quelques errements, nous pointons en 6ème place !

Dimanche 14 septembre 2014: 2ème étape de l'Alpine Challenge...
Pendant le petit déjeuner, nous faisons le point de la situation. Avec les petites séances de jardinage de la veille, nous estimons à 210 le nombre de points perdus dans les pointages en retard. Cela représente tout de même 3 rangs au classement provisoire! Bon c'est promis, pour cette nouvelle journée nous allons être encore plus vigilants !

Sitôt après le départ de cette nouvelle étape, nous prenons la direction de Gex, puis entamons la montée du Col de La Faucille avec un plaisir énorme, c'est une route magnifique !

Passage au Col de La Faucille

Nous poursuivons direction Mijoux, et Lajoux, charmant village lieu de départ de la première ZR du jour, la 07 depuis le début du rallye. La dizaine de km que compte cette ZR est vite avalée, et 1km après se présente la pause gourmande du matin.
Il s'agit de la Maison des Fromages Moussières, axée sur la fabrication et la présentation des produit typiques de la région. C'est une petite dégustation de sa production qui nous y attend.

La Maison des Fromages...

Nous reprenons la route pour rejoindre 16km plus loin, le départ de la ZR08. A notre arrivée, à l'instar des autres équipages, nous sommes surpris par sa position avancée sur la route principale...

Au départ de la ZR08...

Cette ZR ne comporte que 6,4 km, et nous entamons le routier pour rejoindre la 09. Moins de 20km après, nous y sommes. Mais le roadbook comporte quelques imprécisions, et le panneau de fin de zone de la ZR est très avancé par rapport au carnet de route... A la pause de midi, sur réclamation d'un équipage et les remarques de quelques autres, cette ZR sera supprimée par le DC.

A la fin de cette ZR controversée, il nous reste environ 16km de petites routes à parcourir pour atteindre un endroit idyllique ! L'Auberge du Lac Genin...

La pause de midi...

 

La curiosité du lieu...

C'est une sorte de clairière au milieu d'une forêt, avec un petit lac dont la curiosité est un avion échoué depuis la 2ème guerre. Lieu de ballade par excellence, cet endroit comporte également une auberge tout ce qu'il y a de plus sympathique, dans laquelle on nous a servi une grillade faite au feu de cheminée.... Rien que d'en parler, j'en ai l'eau à la bouche!

Mais le rallye n'est pas fini, il est temps de repartir, et d'attaquer le dernier secteur avant l'arrivée finale qui se trouve à l'hippodrome de Divonne-les-Bains.

Nous reprenons rapidement le rythme pour nous retrouver 15km plus loin au départ de la dernière ZR du rallye, la 10.

Le départ de la dernière ZR du rallye...

Cette dernière ZR comportait une petite feinte en navigation... Dans un petit village du nom de Montanges, l'interprétation de la case 416 du roadbook nous a posé problème, et nous nous sommes retrouvés sur la route D14, qui nous a ramené au départ de la ZR! Alors que nous étions en délicatesse pour tenir la moyenne de 45,2 km/h, nous n'avons pas vu la petite route D14A à prendre à gauche 70m juste après un STOP... Il restait 5km à faire sur cette ZR.

Une fois la bonne route retrouvée, il ne nous restait plus qu'à suivre le routier sur une quarantaine de km, puis à l'aide d'une carte topo, direction Gex, Divonne-Les-Bains et son hippodrome, où nous accusons un retard de 2 min.

Une petite épreuve hors classement nous attendait encore, celle du parcours à l'aveugle, que nous avions étrenné lors de la dernière édition de l'Alpine Challenge. Nous y prenons le 4ème rang...

Dans l'attente de la proclamation des résultats, un apéritif nous est servi par la commune de Divonne... sympa!

Victoire des Belges!
Le duo très expérimentés, Brajkovic/Beyers et leur Datsun 240Z remportent sur le fil le 5ème Alpine Challenge.L'équipage n°1, les Britanniques établis à Genève, le couple Fahy, les favoris de l'épreuve perdent la tête du  classement en toute fin de rallye, suite à la casse de leur boite de vitesse. Avec seulement le 3ème rapport, ils terminent 2èmes.

Ils étaient 4èmes le samedi soir, les Britanniques Cornwell et Davies montent sur la 3ème marche du podium. Les Valaisans Carroz père et fils prennent le 4ème rang.

Seul 14 équipages sont à l'arrivée sur les 16 partants.

Nous remportons un satisfaisant 5ème rang sur cette épreuve sélective, face à des adversaires très expérimentés. Mais surtout, nous avons beaucoup appris durant ces trois jours.

A relever encore que nos amis très affutés en navigation, Jean-Thierry Vacheron et Annette Magnenat  remportent aisément la catégorie GT devant les Valaisans Michel père et fils, et les Balois Harald Menge et Lydia Ramseyer. Sur les 6 inscrits, cette catégorie a vu son effectif réduit par l'absence de 2 équipages étrangers, et l'abandon de l'équipage Bartlema/Bartlema et leur réplique de Porsche Spyder 555 durant le prologue. 

Conclusion:
Ce rallye était pour nous le 7ème depuis nos débuts en 2012, et le suivant se profile déjà à l'horizon, les 11-12 octobre prochain, avec le 1er Jo Siffert Challenge.

L'organisation de ce 5ème Alpine Challenge était particulièrement réussie, avec quelques difficultés sur la navigation, et un nombre de ZR satisfaisant. Le parcours nous a beaucoup plus, et les endroits visités étaient très bien choisis. Le timing relativement dynamique ajoute encore de la difficulté, même si certaines moyennes dans les ZR étaient assez hautes...

Félicitations et merci à toute l'organisation pour cet énorme travail, même la météo y était! Vivement le 6ème Alpine Challenge!

5ème ALPINE CHALLENGE: LE PROLOGUE...

C'est près du stade de La Praille, que nous avions rendez-vous pour les formalités avant le départ du prologue de ce rallye, pour notre 3ème participation. Notre heure de convocation  pour le contrôle administratif: 08h04!

 

Nous avons donc quitté notre domicile, à 06h00, afin d'assurer le parcours avec une marge de 30 minutes, dont la moitié a déjà filé dans un bouchon peu avant Lausanne.

 

A notre arrivée vers 07h50, l'accueil est convivial. Quelques équipages sont déjà là, ce qui nous permet d'admirer quelques belles voitures.

La Praille, les voitures sont prêtes pour le départ...

 

Après le contrôle administratif, c'est au tour du contrôle technique. Et à l'un comme à l'autre aucun souci.

 

Puis vient le moment du briefing... en trois langues s'il vous plait ! Et oui, cette année, il y a des équipages d'outre-Sarine!

Le départ de la première voiture a lieu à 10h00. Remise des roadbooks 15 min  avant. Lorsque nous recevons le notre il n'y a pas de mauvaise surprise, il s'agit bien d'un fléché-métré, et celui-ci est composé de 2 colonnes par page. Toutes les informations nous semblent claires, et c'est donc concentrés que nous prenons le départ pour un secteur qui nous emmène de La Praille à Seyssel en France voisine. Après une dizaine de kilomètres nous avons déjà pris de la hauteur, et c'est au Col de la Croisette qu'est donné le départ de la première ZR (zone de régularité) d'une longueur de 11,38km. La suite jusqu'à la pause de midi est un parcours de liaison nous permettant de découvrir la région, avec ses paysages typiques et ses petits villages pittoresques. Et après avoir avalé la centaine de kilomètres que compte ce premier secteur, c'est dans l'un d'eux, nommé Seyssel que nous nous arrêtons pour la pause de midi.

Après avoir profité de la charmante terrasse de La Pêcherie, nous reprenons la route et attaquons ce 2ème secteur, toujours autant concentrés. Pourtant, moins de 6km après, nous éprouvons des difficultés pour trouver le départ de la 2ème ZR de la journée, que nous passerons finalement sans s'arrêter, puisque déjà en retard d'environ 5 minutes...

13 km après, fin de cette 2ème ZR, et nous mettons les gaz afin de rejoindre dans les délais le départ de la 3ème ZR, 16 km plus loin, ce que nous parvenons à faire. Mais à ce jeu là, notre réservoir de carburant a pris un  coup... et il n'y a pas de station d'essence au bord des routes de ce pays (la France)!! La suite se résume à une cinquantaine de km pour rejoindre le CH de la fin du prologue, situé dans un petit village de France voisine, appelé  Collonges. Puis, à l'aide d'une carte un peu brouillon, il nous restait encore à prendre la direction de l'Hôtel La Villa à Divonne-les-Bains. Ce qui ne fut pas une mince affaire et sitôt passés en Suisse, nous avons enfin pu faire le plein d'essence... il était temps! Nous accusons finalement un retard de 8 minutes au CH de fin d'étape.  

Au bilan, sur 12 équipages pour ce prologue, nous terminons 6èmes, c'est un bon début. Pour le Challenge dès le lendemain, l'effectif sera de 16 équipages, et selon ce que l'on a vu durant le prologue, nous allons pouvoir monter en puissance, afin de viser les places d'honneur, au vu de la présence d'équipages étrangers très expérimentés.

La suite: 5ème Alpine Challenge, 2 jours à une cadence soutenue !