mercredi 19 février 2014

22ème RALLYE DES NEIGES: LA 2ème ETAPE, ET LES CLASSEMENTS...

REVEIL EN DOUCEUR...

La voiture n°1 prête au départ...
Il subsiste encore quelques traces de "l'étape de nuit" au matin de ce dimanche 2 février... Dehors il fait gris, et il pleut. Il va pourtant falloir se réveiller car comme dirait quelqu'un que je connais: "Debout! Aujourd'hui il y a rallye!"
Comme l'an passé, excepté les 4 premiers au classement provisoire, annoncés lors du souper, aucune information sur notre position après la première étape.

 
Au menu du jour: 3 ZR, pour une étape de 113 km. Le départ du rallye se déroule devant le garage Amag de Soleure.
Nous prenons la direction de Bienne, passons à Grenchen, puis suivons la direction de Romont (BE). Après 17,64km, nous sommes sur le départ des ES 4 et 5.

Le parcours de la première ZR se fera à une moyenne de 41,3 km/h sur un peu plus de 6 km, puis changement de moyenne avec 34,6 km/h sur une distance de 4,44 km/h. En ZR nous passerons par Romont (BE), puis Vauffelin, et enfin Plagne. Tous les éléments sont contre nous, brouillard, route enneigée, pluie et neige mêlée...

Après ce nouvel exercice de régularité, nous repartons sur un parcours de liaison, qui doit nous emmener sur la dernière ES du jour et du rallye. Le départ de celle-ci se fera à nouveau en self start, et d'après notre calcul, notre heure idéale est 12h21. Il nous reste un peu moins de 2 heures pour parcourir 71,2 km.
Frinviller, Orvin, Lamboing, Diesse, Nods, Enges, Frochau, Cornaux, Thielle, sont sur notre route... puis nous repartons en partie suisse alémanique, Erlach, Vinelz, Luscherz, Brüttelen, Treiten. Ensuite direction le Lac de Morat, Sugiez, pour atterrir au pied du Mont de Vully, lieu où nous attendons patiemment notre heure de départ. A notre arrivée, 2 autres équipages sont déjà là, et les autres ne tardent pas à arriver. Nous échangeons nos impressions, et tout à tour selon l'horaire respectif calculé par son équipage, chaque voiture rejoint le point de départ, signalé par un drapeau rouge.
Les premiers chronométreurs...
 





Les chronométreurs à l'arrivée de l'ES...
Comme on peut le voir sur ces images de caméra embarquée, les chronométreurs sont visibles le long des ES, contrairement à d'autres rallyes où ils se cachent. Malgré cela, le classement général nous apprendra qu'il n'y a pas d'exaequo! Comme quoi...

Il nous reste alors 14 km à parcourir pour rejoindre l'arrivée finale de ce rallye, jugée sur l'hippodrome d'Avenches.

Là nous sommes accueillis par 2 amis du rallye "moderne", venus en voisins, histoire de trinquer, voir l'arrivée finale du Rallye des Neiges 2014, et admirer ces voitures d'une autre époque.
 
Sympa! Merci encore à vous deux!

 

Avec 445 points, nous sommes 9èmes au classement général, soit 263 points de plus que le vainqueur, et 148 de plus que le 3ème. Après vérification, les suppositions sur la méthode de calcul en cas de changement de moyenne, évoquées dans l'article précédent ne tiennent pas. L'an passé nous avons procédé de la même manière et les résultats détaillés nous donnent raison.



Après analyse des résultats détaillés ci-dessus, et quelques petits calculs, le circuit, fruit de nos craintes, s'avère peu pénalisant, avec seulement 45 points, et le 21ème rang pour nous au scratch. Pour les 6 ES les scratchs dans l'ordre: 24ème, 8ème, 14ème, 17ème, 13ème et 1er! Le piège du pointage en fin d'étape 1.2 et qui concerne beaucoup d'équipages ne change finalement pas grand chose au classement général. Nous sommes globalement satisfaits de la progression au fil des ES, et de la tenue de la moyenne dans des conditions d'adhérence parfois difficiles. Vivement le prochain rallye! Et comme, selon une information donnée par l'organisateur, une nouvelle épreuve est en cours de préparation en Suisse, pour le 7-8 juin prochain, nous y serons!


Félicitations aux vainqueurs!

1er le N°20 - Alpine A110 1300 de 1968.











2ème le N°25 - MG B de 1970.











3ème le N°8 - VW Coccinelle 11 Deluxe de 1955.




Et bravo aux organisateurs pour cette belle édition.





Quelques photos à voir:
https://picasaweb.google.com/101126804252717381702/22EmeRallyeDesNeiges2014#
http://www.infralac.ch/~willys/index.php?/category/23


 

22ème RALLYE DES NEIGES: UN EQUIPAGE FORT SYMPATHIQUE ET LEUR DROLE DE VOITURE...

Présentation.

Elle s'appelle Patricia, c'est la navigatrice, et lui Roland, le pilote. Elle affiche en permanence un sourire ravageur, qui exprime la joie de vivre quelles que soient les conditions. Il est plutôt discret et volontiers taquin, spécialement envers un autre équipage très lié dont il est question plus loin. Ce qui les réunis c'est cette drôle de voiture. Jugez plutôt:
 
Il s'agit d'une Austin Seven de 1937, voiture ouverte avec capote, d'un format restreint, et juchée sur des roues de vélo. Comme toute Anglaise qui se respecte, le volant est à droite.
 
Bien sûr avec une voiture d'un âge aussi respectable, et la coutume en usage sur le Rallye des Neiges, qui veut que la numérotation se fasse du véhicule le plus ancien au plus récent, l'équipage fribourgeois se voit attribuer un petit numéro. L'an passé, ils avaient le 2, et cette année le 1!
 
 
La présentation ne serait pas complète si l'on ne parlait pas de l'équipage qui les suit comme son ombre, Bernard, le pilote, au volant d'une Simca 8 de 1950 accompagné de Pedro le navigateur. En fait ces deux-là servent également d'assistance à la petite Austin Seven qui est pour le moins capricieuse. D'ailleurs rien que durant ce 22ème Rallye des Neiges, elle a été immobilisée pour panne deux fois 30min. Mais Bernard, le mécanicien astucieux, celui que nous avons baptisé "Playmobil", l'a chaque fois remise sur la route... Et pour la 2ème fois, elle franchira l'arrivée.
 
 
Une philosophie...
 
Il faut effectivement être philosophe, et surement passionné, pour s'engager sur une épreuve hivernale avec ce genre de véhicule! Et de la philosophie, Patricia et Roland n'en manque pas! Par exemple lorsque je constate avec étonnement le bagage plutôt restreint qu'ils emmènent à l'hôtel... "Ben oui, avec notre auto, il faut réduire les besoins au strict minimum!" Et de rajouter malicieusement " Je roule depuis longtemps avec des petites voitures (ndlr. Mini évidemment) alors j'ai l'habitude !" Il y a aussi un problème récurrent avec le trip master, qui fonctionne par alternance, probablement perturbé par quelques parasites ou l'excès d'humidité... il en faut plus pour leur gâcher leur plaisir!
Ensuite avec les températures et conditions météo rencontrées. Pas de problème, ils gardent encore le sourire et maintiennent le cap! Il suffit de bien se couvrir! A ce propos, Patricia à trouvé l'accessoire idéal qui lui vaut le surnom de "Tataïé"  - "A cause des poils..." me dira Bernard, l'auteur de ce surnom.
 

Ils sont décidément très attachants Patricia, Roland et leur Austin Seven. Et leurs amis ne sont pas tristes non plus! En fait c'est aussi çà qui fait le charme des anciennes voitures et des sorties organisées pour... Le fait de pouvoir rencontrer des gens sympathiques, passionnés et qui nous disent que l'on fait partie du même monde...
 
Décidément, notre immersion dans le monde particulier des rallyes historiques nous réserve de bonnes surprises et de merveilleuses rencontres... Euh c'est quand le prochain rallye ?

mardi 11 février 2014

22ème RALLYE DES NEIGES: LA 1ère ETAPE NOUS EMMENE SUR SOLEURE...

Briefing et départ!
Avec 32 inscrits, et finalement 31 partants, le traditionnel Rallye des Neiges du Vétéran Car Club de Suisse Romande nous accueillait au garage Génération 60-90, à Henniez, lieu appartenant à l'un des membres du club.
C'est un plateau plutôt hétéroclite que celui de ce rallye, qui va de la Fiat 500, à l'Alpine Renault, en passant par des Jeep Willis. La plus ancienne, une Austin Seven de 1937, la plus récente, une BMW 325LX, de 1988.
Lors du briefing, le responsable de l'organisation nous donne le menu du jour, et nous dévoile un élément attendu, le principe du déroulement de l'exercice particulier, concocté sur la piste neige et glace de Bullet. D'emblée, nous sommes fixés. Il y a bien de la neige et de la glace sur le circuit! Les responsables de cette piste d'entraînement utilisent même des canons à neiges pour garantir cela...
Le principe sera le suivant: 5 équipages tourneront en même temps, et seront lancés toutes les 2 secondes. Après un premier tour de reconnaissance, le suivant sera chronométré, pour établir un temps de référence. Le but sera, et c'est là qu'intervient la régularité, de faire 5 tours en essayant de répéter le temps de référence... ou d'en être le plus proche possible! Les secondes de différence seront autant de points de pénalité.
Autre nouveauté, une ZR (zone de régularité) avec self départ. Principe déjà vu lors du dernier Alpine Challenge, cela consiste à rejoindre le départ de cette ZR dans un temps calculé en fonction de la distance à parcourir, et de la moyenne générale de l'étape. Tout est clair ?
Bon alors départ pour une longue journée. 
La Peugeot 203C n°5 sur la ligne de départ du 22ème Rallye des Neiges...


Le premier parcours de liaison, libre de toute ZR nous conduit direction Moudon, Chavornay, Vuiteboeuf, Bullet et arrivée sur le circuit.  
 
 
Circuit neige et glace: l'influence des autres...
C'est bien le point délicat de ce test de régularité. Là, un facteur inhabituel en rallye vient perturber la régularité, voir carrément fausser le résultat. La présence d'autres usagers sur un circuit de 800m met en péril en tout temps, la trajectoire à prendre. Les dépassements en toute sécurité, de propulsions transformées en danseuses occasionnelles, sont pratiquement impensables, d'autant qu'il faut garder soit même la maîtrise de son propre véhicule! Étant précédé par deux grosses limousines, une Opel Admiral et une Mercedes, toute tentative pour jouer la gagne sur ce test s'est vue compromise dès le 1er tour après celui de référence. Résultat:nous n'arrivons pas à tenir le temps de référence, et nous perdons ainsi de précieux points.
Glissade de l'équipage 29 devant nous... 1er tour après la référence!
Et c'est le tête à queue... au 2ème tour après la référence...

Embouteillage au 4ème tour après la référence...


La petite Sibérie hélvétique...
Après avoir quitté le circuit, nous nous rendons à Ste Croix, puis direction Fleurier, nous passons par La Côte-aux-Fées, Les Verrières, puis direction Le Locle, La Brévine. Après avoir traversé Les Bayards, puis quelques kilomètres plus loin le hameau appelé Le Bémont, un restaurant se profile sur la gauche de la route. Il est 12h30 nous décidons de nous y arrêter.

Pause dîner "Chez Bichon". Un Restaurant cossu, bien typé régional, situé sur la route direction La Brévine, peu avant le Lac des Taillières, et disposant d'un parking généreux, il n'en faut pas plus pour titiller notre curiosité, et finir d'aiguiser notre appétit.
Un autre équipage est déjà installé dans la grande salle où l'on nous envoie, il s'agit du n°31, l'un des plus anciens membres du VCCR dont il est également Vice-Président, j'ai nommé Jean-Pierre Koelicker, véritable bible en matière d'automobiles anciennes. 84 ans le bonhomme, qui bien que courbé par le poids des ans, fait montre d'une vivacité d'esprit insoupçonnée. Suite à cette rencontre sympathique, j'aurai même droit à la revue 2013 du VCCR, magnifique livre très bien illustré sur les activités du club, ou de ses membres dans les nombreux évènement touchant aux véhicules historiques.

Au moment de reprendre la route, après cette pause bien méritée, notre objectif et de rejoindre sans encombre le lieu de départ des premières ZR du jour, ES 1 et 2,  à notre heure idéale, bien que ce ne soit pas un critére, puisque nous avons droit à une fourchette de temps pour prendre le départ, sous les ordres des commissaires.
Après avoir traversé La Brévine, à une semaine de la fête du froid...  nous prenons la direction du Locle, traversons Le Cerneux-Pequinot, puis Les Brenets, puis direction la Ferme Modèle. 200m après se trouve le départ des ZR1 et 2, avec une moyenne unique de 34,3 km/h. Distance totale à parcourir dans la moyenne indiquée: 7,37km. 
ZR 1 et 2, la neige au rendez-vous
Au lieu dit "Les Planchettes" fin du secteur contrôlé! Nous sommes alors à 14,89 km du départ de la ZR 3, celle qui sera en "self Start". Notre heure idéale pour s'y élancer: 15h23.
Nous y sommes sans problème, et certains équipages présents semblent un peu perturbés, avec ce self start. 5,06km après le départ, changement de moyenne. Nous passons de 28,9 km/h à 35,2 km/h. Nous avons utilisé le principe technique des moyennes uniques par secteur, alors que l'an passé nous avions pris la moyenne évolutive sur l'entier du parcours. D'après le classement général, en comparaison de l'an passé cela tendrait à prouver que c'est bien cette dernière méthode qui est celle choisie par l'organisateur. Encore des points perdus, car en refaisant le calcul, la différence peut aller jusqu'à plus de 2min au final, soit plus de 120 points! Et comme nous avons appliqué cela pour les 2 ZR avec changement de moyenne....

Petite hésitation avant de s'élancer sur la ZR3 (Self départ) ??
Point de chute de la première journée: Soleure!
Après être sortis de cette dernière ZR de la journée, nous poursuivons scrupuleusement,  avec le parcours de liaison grâce à un road book fléché-métré précis, carte de visite incontournable des organisateurs de ce rallye. Le Noirmont, Les Breuleux, Tramelan, Tavannes, Sonceboz, La Heutte et Bienne sont tour à tour traversés. Nous pointerons finalement à notre heure prévue en fin de journée, au garage Amag de Soleure, lieu où un parking souterrain accueillera toutes les voitures des participants, pour une nuit à l'abri et au chaud.
 
Nous sommes accueillis avec un apéro offert dans le hall d'exposition du garage. Puis prise des chambres dans un hôtel situé 800m plus loin. Le soir, un excellent repas en commun au restaurant de l'hôtel, dans une ambiance conviviale et pleine d'échanges... et nous nous laissons ensuite tenter par "une petite spéciale de nuit", proposée par l'organisateur... au bar de l'hôtel.

La suite sur ce rendez-vous hivernal, avec 2 articles:
- 22ème RALLYE DES NEIGES: LA 2ème ETAPE ET LES CLASSEMENTS...
- 22ème RALLYE DES NEIGES: UN EQUIPAGE FORT SYMPATHIQUE ET LEUR DROLE DE VOITURE...