Nous avons effectué notre déplacement vendredi en fin de journée, pour rejoindre la ville de Dole dans le département français du Jura, et avons passé la nuit dans un petit hôtel sympathique en périphérie, comportant un parking surveillé, condition incontournable, pour garer notre ancienne sans arrière pensée.
Durant notre trajet, long de 2h45, nous nous sommes imaginés toutes sortes de scénarios sur le contenu de l'épreuve du lendemain. Pourtant une chose restait claire, il s'agissait bien pour nous d'une aventure destinée à nous expérimenter.
En parcourant les informations concernant les éditions précédentes de ce rallye, 13ème du nom, nous pouvions nous rassurer quelque peu, sur le niveau de difficulté, puisque il y avait plusieurs fois des 0 points de pénalités aux différents classements...
Je dis çà mais je ne dis rien, puisque c'est en véritables néophites, que nous nous présenterons le lendemain au contrôle administratif...
DANS LE VIF DU SUJET...
Le jour J, nous arrivons à 07h35 toujours à Dole, sur un site historique nommé les Arquebusiers, avec un grand parking où se trouvent déjà 6-7 voitures anciennes...
Seul équipage venant de Suisse, nous sommes un peu la curiosité du jour. L'accueil est sympathique et convivial, l'ambiance et bonne, même si nous ne connaissons personne. A entendre les discussions de certains, nous comprenons qu'il y a de nombreux équipages très expérimentés, et spécialisés dans cette discipline qu'est la navigation pure.
Vient l'heure du briefing, quelques petites explications données avec l'accent du coin, et un débit relativement rapide... sur le contenu des 2 road book, qui nous seront remis respectivement aux départs des 2 étapes. La pause de midi est prévue de 12h00 à 13h30, il n'y a pas de contraintes horaires pour effectuer les étapes, ce qui n'est pas sans nous déboussoler la moindre.
Le départ se déroule de minute en minute, et avec le numéro 19, sur les 31 équipages inscrits, nous nous noyons dans la masse.
1ère ETAPE STUDIEUSE ET LABORIEUSE...
En débutant par un fléché métré, sur quelques cases, puis par un fléché non métré... suivi d'un fléché allemand, nous sommes tout de suite dans le bain. En pleine ville de Dole, avec la circulation, les travaux, les giratoires présentés de manière décomposée... Nous perdons très vite le fil, et décidons de repartir depuis le départ, pour essayer de faire juste. Il faut dire que nous ne sommes pas seuls à chercher notre route, il y a des équipages dans tous les sens!
Bref, nous décidons de sortir de ce pétrin, en rejoignant le point de chute du fléché allemand, puisque l'organisateur à prévu de nous donner les indices nécessaires lorsque l'on est perdu...
Authume, derrière le cimetière. Depuis ce point nous repartons avec un bout de fléché métré, pour atteindre le village de Chatenois, début d'un nouveau type de navigation pour nous, le carto-puzzle, avec des boucles à sens de rotation... voyez plutôt!
Autant dire qu'un arrêt pour comprendre le truc, et préparer notre route est impératif... mais malgré tout nous "oublions" 2 villages dans le feu de l'action. Sans compter que le nombre de "jardiniers" sur notre route, éléments perturbateurs même si l'on s'en défend, n'est pas rassurant!
Après cet épisode qui nous coûte un certain temps... retour sur un fléché-métré interrompu par moment par un non métré, histoire d'arriver sur une carte muette avec une numérotation. Re-arrêt afin de comprendre... en fait, des numéros judicieusement placés sur une carte nous dictent le parcours à suivre. Et là, par exemple, il est possible de passer 2 fois sur le même tronçon, ce qui revient à dire que si un CP se trouve à cet endroit, nous le relevons 2 fois... subtile!
La difficulté réside dans le fait qu'il faut reproduire le parcours en vrai par rapport à une carte dont le visuel est pas très détaillé...
Passé cette épreuve nous reprenons un fléché-métré ou non sur une distance de 12 km avant de retomber sur notre bête noire, le fléché allemand (ou arête de poisson)! Après s'être sorti difficilement de ce guêpier, nous arrivons sur une carte muette, avec 7 extraits de route dessinés sur un calque! Re-arrêt d'un certain temps pour essayer de recomposer notre route... que nous parcourons sans trop de problème. Puis retour d'un fléché-métré sur les 12 km restant pour rejoindre le Restaurant de La Plage à Gray, lieu de notre pause de midi où nous arrivons vers 14h00! ... Et nous ne sommes pas les derniers! 102,95 km selon le roadbook, et 119 pour nous... c'est raisonnable.
2ème ETAPE ENCORE PARSEMEE DE NOUVEAUTES POUR NOUS!
Il est environ 15h15, lorsque nous reprenons la route pour entamer cette étape qui doit nous conduire au final sur le point de départ du matin.
Après 6,5 km direction le petit village de Noiron, et retour d'une carte muette, avec 8 extraits sur calque! Il nous faut de longues minutes pour résoudre l'énigme et trouver le parcours... bon pas trop sur de nous ce coup là! La carte est de mauvaise qualité... mais nous atteignons la chute prévue, Montsaugy. Puis 26km en fléché métré ou non, avant une nouvelle arête de poisson dès l'entrée dans le village de Perrigny sur L'Ognon!
Cela nous conduira dans le village de Vielverge, çà ne s'invente pas...
Le ciel s'assombri, la tombée de la nuit s'annonce, ce qui va considérablement nous gêner dans notre progression! Sans compter que l'organisateur nous réserve encore quelques surprises à même de secouer nos neurones!
Par exemple, un carte topo avec le village de Lamarche-sur-Saône, un point A représentant le point d'accès, et un point B, représentant la sortie. Entre les deux, un parcours à tracer selon un dessin donné, mais pas à la bonne échelle... pas triste hein ?
Ou encore une bataille navale... même chose, une carte topo du village nommé Athée, avec point d'accès A, et point de sortie B. Et une grille avec des cases de roadbook à suivre pour effectuer le parcours, voyez plutôt:
Puis encore la carte du petit poucet, avec des points à relier... Puis une dernière énigme dont l'explicatif donne déjà mal à la tête... mais avec le recul, sans erreur dans la donnée du problème, cette ligne muette était redoutable !
Arrivés à ce point, nous avons pris l'option de rejoindre l'arrivée, sans savoir que cette dernière énigme était annulée pour le classement.
Au final, nous terminons notre périple vers 18h45, Voici le classement final:
Autant dire qu'un arrêt pour comprendre le truc, et préparer notre route est impératif... mais malgré tout nous "oublions" 2 villages dans le feu de l'action. Sans compter que le nombre de "jardiniers" sur notre route, éléments perturbateurs même si l'on s'en défend, n'est pas rassurant!
Après cet épisode qui nous coûte un certain temps... retour sur un fléché-métré interrompu par moment par un non métré, histoire d'arriver sur une carte muette avec une numérotation. Re-arrêt afin de comprendre... en fait, des numéros judicieusement placés sur une carte nous dictent le parcours à suivre. Et là, par exemple, il est possible de passer 2 fois sur le même tronçon, ce qui revient à dire que si un CP se trouve à cet endroit, nous le relevons 2 fois... subtile!
La difficulté réside dans le fait qu'il faut reproduire le parcours en vrai par rapport à une carte dont le visuel est pas très détaillé...
Passé cette épreuve nous reprenons un fléché-métré ou non sur une distance de 12 km avant de retomber sur notre bête noire, le fléché allemand (ou arête de poisson)! Après s'être sorti difficilement de ce guêpier, nous arrivons sur une carte muette, avec 7 extraits de route dessinés sur un calque! Re-arrêt d'un certain temps pour essayer de recomposer notre route... que nous parcourons sans trop de problème. Puis retour d'un fléché-métré sur les 12 km restant pour rejoindre le Restaurant de La Plage à Gray, lieu de notre pause de midi où nous arrivons vers 14h00! ... Et nous ne sommes pas les derniers! 102,95 km selon le roadbook, et 119 pour nous... c'est raisonnable.2ème ETAPE ENCORE PARSEMEE DE NOUVEAUTES POUR NOUS!
Il est environ 15h15, lorsque nous reprenons la route pour entamer cette étape qui doit nous conduire au final sur le point de départ du matin.
Après 6,5 km direction le petit village de Noiron, et retour d'une carte muette, avec 8 extraits sur calque! Il nous faut de longues minutes pour résoudre l'énigme et trouver le parcours... bon pas trop sur de nous ce coup là! La carte est de mauvaise qualité... mais nous atteignons la chute prévue, Montsaugy. Puis 26km en fléché métré ou non, avant une nouvelle arête de poisson dès l'entrée dans le village de Perrigny sur L'Ognon!
Cela nous conduira dans le village de Vielverge, çà ne s'invente pas...
Le ciel s'assombri, la tombée de la nuit s'annonce, ce qui va considérablement nous gêner dans notre progression! Sans compter que l'organisateur nous réserve encore quelques surprises à même de secouer nos neurones!
Par exemple, un carte topo avec le village de Lamarche-sur-Saône, un point A représentant le point d'accès, et un point B, représentant la sortie. Entre les deux, un parcours à tracer selon un dessin donné, mais pas à la bonne échelle... pas triste hein ?
Ou encore une bataille navale... même chose, une carte topo du village nommé Athée, avec point d'accès A, et point de sortie B. Et une grille avec des cases de roadbook à suivre pour effectuer le parcours, voyez plutôt:
Puis encore la carte du petit poucet, avec des points à relier... Puis une dernière énigme dont l'explicatif donne déjà mal à la tête... mais avec le recul, sans erreur dans la donnée du problème, cette ligne muette était redoutable !
Arrivés à ce point, nous avons pris l'option de rejoindre l'arrivée, sans savoir que cette dernière énigme était annulée pour le classement.
Au final, nous terminons notre périple vers 18h45, Voici le classement final:
Eh bien chapeau aux vainqueurs et à leurs dauphins! Car même s'ils sont rompus à ce type d'exercice, 3 erreurs de CP sur la totalité des 220 km de navigation pure, ben il faut le faire!
Quand à nous, notre but pour ce rallye était de faire un incursion dans le monde particulier de ceux qui aiment se triturer les méninges pour résoudre les énigmes des organisateurs, et déjouer leurs pièges parfois tendus avec une finesse frisant le machiavélisme. Une expérience de plus, en vue des prochains rallyes plutôt typés régularité, mais comportant quelques énigmes de navigation.
Ce qui nous a manqué pour être plus à l'aise dans cet exercice, c'est du temps de réflexion avant de prendre le départ de chaque étape. Le fait de recevoir le roadbook sur la ligne de départ est très handicapant pour les novices en la matière, car une fois dans le feu de l'action...
De retour de cette expérience, avec les documents reçus, nous pouvons revoir à tête reposée, les différentes énigmes, afin de cerner les meilleures façons de les solutionner, sans se prendre la tête dans un prochain rallye. Nous avons beaucoup appris, et l'envie de s'y replonger est bien là!
Mais en attendant, la prochaine épreuve sera l'incontournable Rallye des Neiges du VCCR, rallye de régularité qui se déroule les 1er et 2 février 2014. Et là, notre objectif sera différent!
