RALLYE DES NEIGES, J-40.

La confirmation d'inscription nous est parvenue, et la finance a été versée. Cette fois c'est sûr, la participation à ce premier rallye historique de régularité pour 2013 est confirmée.

Reste maintenant plus qu'à se préparer le mieux possible. En cette veille de Noël, le temps particulièrement clément se prête à une petite séance de roulage, histoire de voir comment se comporte l'auto, depuis son séjour dans les mains expertes du mécanicien.

Côté révision des carburateurs, c'est le top! Le moteur s'exprime joyeusement à la moindre sollicitation sur la pédale de droite. Plus de ratés, plus de trous, c'est parfait.

Côté l'arbre de transmission par contre, si il n'y a plus de jeu, une légère vibration se fait sentir à certains régimes... bizarre. Je pense qu'un nouveau contrôle se profile, afin de vérifier l'équilibre du tout. Il se peu que suite au remontage de l'arbre, l'alignement entre le manchon cannelé et l'arbre ne soit plus assuré. Selon les spécialistes sur   http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t4329-arbre-de-transmission il semble en effet que la vibration ressentie puisse provenir de cela...

Bref côté préparation hiver, après sablage, 3 des 5 jantes en restauration  ont révélé des petites fissures faites par un démonte-pneus "particulièrement agressif". Rien d'irréversible heureusement, mais un peu de job en plus pour le spécialiste.

La restauration devrait être terminée avant mi-janvier, donc dans les temps. Il s'agira ensuite d'y monter les pneus d'hiver et de les mettre sur la voiture.

Il s'agit de ne pas oublier de coller la petite plaque de métal nécessaire au fonctionnement du Trip master, sur la jante avant droite, et sur celle de secours.

 

Les centres de jantes commandés spécialement chez un manufacturier de pièces détachées spécialisé Alfa Romeo devraient faire tout leur effet sur des jantes restaurées.

De nouveaux pares-soleil ont été commandé en même temps. Les anciens ayant fait leur temps, et par tous les temps. Il faut dire qu'en version ouverte, les pares-soleil sont généralement redressés au-dessus du cadre de pare-brise, et sont donc sujet à un vieillissement prématuré. 

Côté place de la navigatrice, un aménagement amélioré est en cours d'étude. Nous devrions opter pour un montage du Trip master, du chrono, et de la lampe de cockpit (indispensable pour un rallye en hiver...) sur une plaque de bois dimensionnée de telle manière qu'elle puisse être fixée sur la porte du vide-poche une fois ouverte. Le tout doit pouvoir être démontable  facilement. 

Lors de la confirmation d'inscription, nous avons vu que seul les Trip master "mécaniques" sont autorisés. Nous utiliserons donc le modèle actuel.

PROCHAINE EPREUVE: LE RALLYE DES NEIGES...

La décision est prise, notre prochaine épreuve sera le Rallye des Neiges organisé par le VCCSR (Vétéran Car Club de Suisse Romande), les 2-3 février 2013.

Le bulletin d'inscription a été envoyé, place maintenant à la mise en condition de la voiture. Premièrement, il faut prévoir un équipement d'hiver. Après une recherche intensive sur Internet, des jantes d'époque (années 70) pour un Spider sont dénichées. C'est un modèle très rare en aluminium, il y en a 5, mais elles sont très atteintes par la corrosion (voir photo). Le reste semble en bon état. La décision est prise pour l'achat, et la restauration des 5 jantes.

Pendant ce temps, la voiture a été chez le mécanicien, suite à un problème rencontré après le Banco Rallye, à savoir une vibration persistante provenant de l'arbre de transmission. Nous en profitons pour procéder à la révision des carburateurs, selon le plan d'entretien convenu en début de saison. Bien évidemment, la mise en conditions d'hiver, et le contrôle général de l'état de la mécanique sont également faits.
Après une petite semaine dans les mains du spécialiste, nous retrouvons notre "bolide" et force est de constater que malgré le froid ambiant, la carburation est beaucoup plus régulière... on en profiterait presque pour une petite virée... mais bon un retour dans son garage chauffé est plus raisonnable.
Au niveau des interventions sur l'arbre de transmission, un flector et les croisillons de cardans ont été changés. C'est ces derniers qui, par leur usure excessive, provoquaient ces vibrations.
En vue du prochain rallye,  il reste encore quelques travaux à faire. Dès le retour des 5 jantes, il faudra les équiper de pneus neige et les monter sur la voiture, y compris la 5ème qui prendra la place de la roue de secours actuelle en tôle.
Il faudra encore trouver une paire de chaines à neige, car malgré la présence d'un pont autobloquant, çà reste une propulsion...
Le montage de la lampe d'appoint, pour ma navigatrice sera aussi fait, de même que le test du nouveau Trip-master actuellement en commande. Ce modèle un peu plus complet que l'actuel, permet l'affichage de la vitesse instantanée ou de la vitesse moyenne sur le secteur. Lorsque le règlement particulier d'un rallye nous le permet, l'utilisation de ce modèle nous dispense de l'usage des tabelles. On peu dès lors se concentrer sur la navigation.
Voilà. Un petit nettoyage final, et un passage au silicone des parties sensibles, tels que joints, intérieurs d'ailes, partie avant, soubassements avant et arrière, et nous devrions être prêts à prendre le départ de ce rallye hivernal...